网约车下半场打响，谁卡了滴滴的脖子？

网约车蓬勃发展，实力是一部分原因，主要靠运气，所以几百家平台无非是在碰运气。

谁都想成为跻身头部平台，可是现在风头已经过去了，还想重走别人的老路，肯定是行不通的。

下半场竞争如此激烈，却不见滴滴的身影，这是要拱手让出“江山”？

一、下半场定成败

说到网约车下半场，就不得不提上半场，十年的时间，陪跑的又何止曹操出行，数不清的平台都不过是竹篮打水。

绝大部分的市场份额被谁握在手里，想必大家心里都很清楚，T3出行、万顺叫车、一喂顺风车等平台只能忍住这口气。

要是放在以前，没有人有这个实力和勇气去和滴滴做死对头，但是现在不一样了，大家趁机群起而攻之。

行业内专业人士预言：滴滴最近动作频繁，在为“复出”做准备，已经到了非常关键的时刻。

所以其他平台只好抓紧时间赶蚕食市场份额，拓展业务范围，大肆招募司机，为下半场做好充足的准备。

下半场是运力之争，更是市场之战，论输赢，定成败的一局，大家真的应该上点心了，谁都不能知道下一秒会发生什么？

二、滴滴被卡脖子

滴滴如此低调的原因，大家应该都知道，这里也不过多赘述，就挑重点讲一下。

首先，沉寂了那么多天，风头被抢，哈啰、一喂顺风车等平台布局网约车，格局出现松动。

其次，谣言四起，只能不断用实际行动来解释，只是市场发展太快，曾经拥有远不如现在手中紧握的靠谱。

这么些年，小平台成长速度很快，颇有后来居上之势，最早入场的一批压力越来越大，其中滴滴非常渴望再突破。

唯有取得“出行第一股”方能证明自身实力，也能告诉行业内外谁才是这个行业真正有话语权的人，任何谣言也会不攻自破。

虽然卡脖子只是一时的，回归指日可待，但是元气大伤，在接下来的竞逐中，能不能超常发挥存疑。

有一点可以看出来，滴滴并没有放弃下半场的意思，所以彼时势必对其他平台造成很大的冲击力。

那就更精彩了！

三、总结

网约车市场竞争一直加剧，尤其是下半场，自动驾驶的形势还不明朗，各家平台的重心还是要放在网约车。

互联网红利期已过，所以说后来者一定能吃下多大网约车的市场，还有很大的问号。

网约车下半场的好戏，才刚刚开始。