船旺发力打造智慧码头：软硬兼施，从辅助工具到生态搭建

行业发展的本质就是以“生物进化原理”不断迭代升级，与之不同的是，生物进化是基于自然选择。行业发展进化，是基于人的选择。但与之相同的是，两者都是为了能更好生存下去而做出“升级”，让自己拥有长久生存下去的有利条件。不再适应当下“环境”的后者自然会被时代淘汰。因此，“更高效，更具优势”一直刺激着各行各业前进。

「智慧码头」就是基于一个庞大而“迟钝”的亟需升级的水运行业所引出的新概念，我国远洋海运早在几年前就已引领国际，影响全球。但同样体量不小的内河水运却仍处于较传统作业模式。对行业工作者造成一定的发展滞缓。

以西江流域为例，有着天然优势的黄金水道，利用率并不高，航道受限影响着货物运输周期。而传统运作方式使其成为信息孤岛，无法即时了解最新资讯、难以解决突发问题长期困扰水运从业人员。一切根源在于信息无法即时交互，运输方式相对单一，针对客观存在的复合难题，梧州政府出台规划《梧州市人民政府关于印发我市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要的通知》（梧政发〔2021〕9号）（以下简称《通知》），《通知》提出西江流域黄金水道升级扩建，要利用先进技术打造智慧航运，以多式联运打通货物运输“最后一公里”，提升运输整体效能。

具备水运信息综合运用的「船旺」承担升级助推手，将以新技术推动水运码头实现智慧化升级。

船旺云港，传统水运的新机遇

水路运输是个古老的行业，早在几千年前便开始承担经济及文化交流的重要角色。随着社会发展，慢慢跟不上讲究效率的现代生活而逐渐被其他“高效”渠道所替代。成为大货物运输的平替。风水轮流转，经济发展到一定阶段后，极端气候已影响正常生活。绿色环保的运输号召使得水运再次成为运输业发展主流，提高效率、减低碳排放、政策支持，让内河水运跟上了智慧化发展步伐。

「船旺云港」就是船旺针对行业传统码头较落后作业模式而打造的智慧掌上平台，是国内首个提出内河航运智慧码头概念的平台落实。针对西江内河航运存在的信息孤岛、数据交互困难、业务办理多点触发等问题，船旺云港将基于云计算架构，结合平台积累的数据沉淀，充分利用5G、AIS、AI、云计算、大数据等新一代信息技术，率先在内河航运领域自主开发出能满足平台化商业运营、多用户多层次服务需求的全生态智能化开放平台，为船旺云港的数据底层逻辑建立基础技术框架。

水上运输，船旺软硬兼施

在此前，所有数据基于船旺货主及船旺船东平台轨迹算法生成，在货物运输前后，我们能够提前知道码头泊位情况、水讯情况、在装卸货物之前，提前预约停泊位置，排期到达时再花少部分时间装卸，大大减少资源浪费，整体提高运输效率。

货主通过用户端发布订单后，可以在线提前安排好车队，车队则根据路线指定的通道提前到达目的地，通过平台整合，实现多式联运，让车辆运输更高效，更省时。

在船旺云港智慧码头建成后，所有信息及琐碎工作将微缩到仅几十M的手机应用中，手指点点就能完成平常需一两周才能处理完的事。与之对应的，是真正的水运码头自动化、智能化建设，建成的智慧码头将与手机应用船旺云港数据串联。船东及货主端都能通过app及时了解到运输最新状态。

智慧算法，引发无限可能

基于船旺云港的智慧算法，在不久的若干年内，我们将会看到一个完全自动化的内河航运码头。工作区中的工人寥寥无几，所有运输工具都能够维持365天乘24小时不停歇工作，根据固定编号及平台数据，结合事先设定好的路线自主行动，什么货物、哪些时间、哪个型号都能够自主匹配，控制中心里仅有的几人则负责管控及维修。

船旺云港与货主船东存在着互利关系，前者提供了技术支持和完善的运输解决方案，为行业大大增效。后者则为前者带来更繁忙的运输量及压力考验，给船旺云港更多可优化的空间。不论何时，内河航运的变化还在持续进行中，船旺平台对于未来智慧航运的探索也将倾注研发重心。从辅助工具到生态搭建，船旺云港正在为这个贯穿行业发展始终的问题提供可能的答案方向。

注：本文仅为个人观点