孟加拉口岸积压大量进口弃置货物,2018年航运业面临三大挑战

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摘要船务周刊精选新闻栏目,为您呈现每日物流焦点新闻:孟加拉口岸积压大量进口弃置货物;达飞12月15日起调整亚洲至地中海运费;BIMCO:2018年航运业面临三大挑战;地中海航运以430万美元收购一艘船。

孟加拉口岸积压大量进口弃置货物

据《每日星报》报道,目前约有价值9,509亿塔卡的325万吨进口货物积压在孟加拉国17个口岸,时间已长达数月,无人办理清关手续,严重影响了口岸的正常贸易活动。

按照孟海关规定,进口货物到港一月内须办理完毕清关手续,否则货物将被拍卖处理。

目前海关拍卖工作严重滞后,口岸管理部门收取集装箱滞箱费、电费等费用十分困难。吉大港海关官员介绍,进口货物当地价格低于进口成本、进口单据不全及进口商不愿支付货物滞港费用,是造成大量弃置货物的主要原因。吉大港海关关长Nuruzzaman对此表示关切,承诺将定期进行拍卖以清理货物堆场。

达飞12月15日起调整亚洲至地中海运费

法国航运巨头达飞轮船(CMA CGM)宣布将于12月15日起调整亚洲至地中海航线运费。

西地中海港口的运费将调整为900美元/TEU、1,700美元/FEU、1,750美元/四十呎高柜及1,750美元/四十呎冷藏箱。

亚得里亚海港口的运费将调整为950美元/TEU、1,800美元/FEU、1,850美元/四十呎高柜及1,850美元/四十呎冷藏箱。

黑海港口的运费将调整为1,350美元/TEU、1,900美元/FEU、1,900美元/四十呎高柜及2,000美元/四十呎冷藏箱。

东地中海港口的运费将调整为1,250美元/TEU、1,800美元/FEU、1,800美元/四十呎高柜及1,800美元/四十呎冷藏箱。

叙利亚港口的运费将调整为1,300美元/TEU、1,800美元/FEU、1,800美元/四十呎高柜及1,800美元/四十呎冷藏箱。

BIMCO:2018年航运业面临三大挑战

波罗的海国际航运公会(BIMCO)候任主席在2017年中国国际海事会展高级海事论坛上指出,2018年航运业有三大热点问题值得行业认真思考。

一是网络安全风险。勒索软件引起的大规模网络攻击事件,造成包括大型航运公司在内的跨国企业计算机遭到破坏。今年已有航运巨头多个站点的系统被感染病毒,承受了巨大的损失。航运公司应严格遵循船舶网络安全指南,使用ISM代码作为网络风险管理的监管框架,通过风险评估、检测和经验学习提升自身网络安全。

二是减少温室气体排放。保持国际航运的年度二氧化碳排放总量低于2008年水平,到2050年运输1公里货物的吨二氧化碳排放量减少50%(与2008年相比),是航运业必须面对的现实问题。

三是供需平衡问题。尽管部分细分航运市场有所好转,但运力总量过大,拆解量不足,运力过剩的矛盾仍然没有得到解决。

(来源:中国远洋海运e刊)

地中海航运以430万美元收购一艘船

地中海航运公布以430万美元,从德国船东Claus Peter Offen收购一艘2,169标箱级集装船。

该船将更名为“MSC Masha 3”号,并投入地中海航运的西北欧-伊比利亚-摩洛哥周班服务。

2016年4月,地中海航运已向Claus Peter Offen收购“MSC Giannina”号,是“MSC Masha 3”号的姐妹船。

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