以日本为鉴，对外开放为何那么重要？

二十一世纪什么最贵？人才！

从这句话中，你看出重点了吗？没错，重点就是资本和人才，而且在市场经济中资本是追着人才跑的。美国现在很着急，急着跟我们脱钩，甚至想把我们甩出WTO，因为我们在学他，而且路子还很对！

我们当然不能上它的当，而且要更加对外开放，融入到世界中来，国内企业只有站在更广阔的舞台才能和这些跨国巨头扳扳手腕。

如果你所有的系统和技术都是独一无二封闭性的，别人在你的市场上赚不到一毛钱，也就不跟你玩了，慢慢的市场就会走向孤岛化，就像现在的日本。

日本对硬件精益求精的工匠精神，使得其在很多领域都是开局的王者，比如他们是最早用上智能手机的，还有那个二维码也是个日本人搞出来的。可惜的是，他们就像用惯了显微镜，不会用望远镜一样，总是独吞市场的狭窄心理使得日本只有当小弟的命，注定做不了领头大哥。

什么手机支付24小时营业便利店等等，我们看着先进的东西日本早有了，不过手机他们没有做大、互联网也没有做大，而是仅限于日本，为啥？因为日本企业不爱开放，不愿意苦哈哈搞出的东西分别人一杯羹，不但对国外不开放，对国内同行也是。

日本的电信运营商曾经很长一段时间都卖专用手机，消费者不情愿也没辙，应该运营商就那么几家，而日本政府很佛系不太干预，后来发现自己做手机利润不够高，才跟苹果结成了利益同盟，专卖苹果手机安心做个中间商。

而手机卡是捆绑运营商的，这个他们死活不肯变，所以日本电信费用非常贵，因为消费者没得选，又由于运营商在日本过于强大，所以互联网在这岛国并没有做大的机会，这种负反馈下来，使得日本网民们也变得非常保守，只用熟悉的，对新鲜事物不感兴趣，没有需求创新企业就更加少了。

对比一下我国，运营商早就不卖手机了，上网资费也越来越低，现在还能携号转网，就是在这样便捷惠民的情况下，人们上网的需求才会被彻底激活，互联网企业就有了创新的土壤。

在新能源车领域，日本曾经也是王者，他们押注的是氢气，掌握了超60%的专利，由于想要独占市场，日企并没有开放这些专利，成功吓退了别的小伙伴，最后欧美中一起手拉手搞起了电动车，把日本晾在一旁。

很多人觉得特斯拉有点像苹果，有着生态的封闭性，这个对也不全对，特斯拉像走得其实是“硬件免费，服务收费”的路子。在马斯克看来，电动车就是四个轮子的超级电脑，买车的人不是一锤子买卖的客户，而是要相处一辈子的用户。

而且，要不是当初特斯拉将研发的大量技术开源，也没有后来的“蔚小理”造车新势力，难道马斯克不知道玩家多了会对特斯拉造车竞争吗？

他当然清楚，但他更知道汽车行业跟社交网络不一样，它是个充分竞争的市场，就算你不开源别人也能搞起来，还不如开源让他们跟着你的路线走，这样一时半会儿他们只是追随者，而把市场做大了，特斯拉最为行业头部将会成为资本眼里最靓的仔。

现在回过头来看，特斯拉市值已经超万亿了，是不是惊讶马斯克真是个人性大师？他曾经几度破产，深刻理解到资本的尿性。

国家和行业是这样，作为个人的我们也是如此，只有开放心态积极进取才有进步，故步自封闭门造车的话，到头来再牛掰的创新也只能是孤芳自赏罢了。

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