自动驾驶落地明朗，网约车凛冬将至，司机以后日子更苦了

出行市场烽烟再起，网约车和自动驾驶一时分不出高低，此时，司机只关心自己的职业生涯还有多少年。

资本一边倒自动驾驶，网约车越发不被人看到，奖励和补贴骤减，司机还能熬过这个冬天吗？

两方相斗必有一伤，可惜网约车司机总是被误伤！

一、自动驾驶还差什么

自动驾驶行业提速发展，从想法到落地，从试运营到量产，我们可以憧憬怎样的未来？

无论承认还是不承认，无人驾驶时代已经来临了，可是大众除了尝鲜劲，内心还是持质疑态度的。

加上之前一位刚过而立之年的年轻企业家，因在高速公路行车中，开启自动驾驶功能后发生交通事故。

这件事情更是引发网友热议，使得大众对无人驾驶的落地，心里打上了一个问号。

如果连“安全”都不能保证，还谈什么取代网约车，有温度、个性化、安全的服务才是人们需要的。

另外，自动驾驶的推进和普及，势必面临这样一个问题，先有路还是先有车。

总之，留给网约车的时间非常充足，司机的生存空间非常够，还不至于担心职业生涯那回事。

二、网约车奋起直追了

说到自动驾驶还差什么，网友说还差点意思，想要在可靠性、成本、安全方面给出满意的答卷，其中要下的功夫不是一点半点。

反观网约车，上半场刚刚结束，首汽约车、阳光出行、一喂顺风车等平台，紧接着开启下半场，加上头部平台栽跟头，可以说“开门红”。

腰部平台撒欢蚕食市场份额，避开“烧钱”这种自伤元气的方式，将重点放在合规和服务上，不仅在当下吸引大众，更是要留住乘客。

网约车之所以赶超出租车在人们心中的地位，就是凭借更为舒适、经济、便捷的服务，而不是表面那些花里胡哨。

凛冬将至，平台、司机抱团取暖！

三、相斗下司机成炮灰

当然也有网约车平台尝鲜自动驾驶，刚好传统车企渴望转型突破，两者一拍即合，一个研究，一个生产。

扎堆自动驾驶的根本原因在于成本，大家都认为去掉人工，将大大降低成本，那么盈利可能性会大幅增加。

失去资本助推的网约车需要尽早实现盈利，否则奖励和补贴一时之间不会回到之前的水平，那么网约车司机也等不到红利期。

舍弃人工的自动驾驶，最大利用化司机的网约车，都是五十步笑百步，上千万司机才是炮灰。

如果自动驾驶落地更加明朗，那么网约车的优势会弱化，司机所能得到的回报将大打折扣，备受煎熬。

哈啰、一喂顺风车等平台顺势布局网约车，或许是想来一出“乱世出英雄”的戏码，在机遇中寻找挑战，在挑战中迎接机遇。