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体验科技的力量 别克GL8艾维亚OTA升级

易车原创作为一名老司机,我自认为驾驶技术还是合格的。记得我考驾照时,当年所用的教练车连方向助力器都没有,几乎所有的操作都依靠手动。在那个年代,连电喷都算新技术,更别说其他高科技配备了。随着时代的不断进步,科技也在发生日新月异的变化,你能想象变道只需拨一下转向灯开关,接着就让车辆自己搞定?这就是科技的力量。

就在发稿当日,上汽通用别克为GL8陆尊、GL8艾维亚发布了一则新OTA升级,整个升级过程约20分钟左右,完成升级的车辆,可以实现“指令变道”。需要注意的是,在升级过程中,车辆将禁止任何驾驶行为,所以请确保车辆在升级时,务必停放到安全可靠的环境下进行。

什么是OTA  OTA能干什么

OTA是”Over The Air”的缩写,从字面上的理解就是空中下载。这是一项通过移动通信技术,实现远程升级的技术,在不改变硬件参数的情况下,仅仅依靠修改数据,令行车电脑掌握更多的能力,有点类似于苹果手机的系统升级,不改变硬件,通过升级得到新功能。

OTA能升级什么,某种程度来说,OTA升级,可以实现对车辆上任何配备电子执行机构的元器件,进行修改。比如,将配备矩阵式LED大灯,升级成一个带有灯光秀模式的开启方式、优化一下液晶仪表盘的UI风格、以及别克这次的“指令变道”。这些都可以通过OTA升级的方式实现。

别克GL8这次的OTA升级,有什么用?

此次升级,新增ILC驾驶员指令变道功能。在开启LCC车道居中智能巡航系统且车速高于40km/h时,通过拨动转向拨杆,车辆可以在车道线清晰的路况下变换至对应的相邻车道。在指令变道过程中,若出现障碍物或干扰情况,变道过程将停止并通过仪表盘上的标记提示不可变道的原因。

经过OTA升级后,驾驶者在面对视线不佳,如强烈的眼光、雨雪天气,能见度低的情况下,系统可以依靠车上配备的12颗超声波雷达、4个百万像素高清全景摄像头以及5颗毫米波雷达,实现精准变道。

驾驶者可设置巡航速度和与前车的间隔距离(共3档可调),在两侧有清晰车道线的情况下,只需轻握方向盘,车辆将自动调整车速稳定跟随前车,不仅能将车辆保持在车道中央,还能够根据车道线自动转弯。

若在跟随过程中有其它车辆驶入两车之间,系统在确保安全的前提下,将自动采取尽可能柔和的刹车动作;若前车离开车道,车辆则自动加速至设定的巡航速度。在无法识别车道线时(如通过路口),车辆可跟随前车继续向前行驶(自身车速不超过100km/h)。此外,系统还允许车辆跟随前车至完全停止,并在手握方向盘的前提下支持长达3分钟的自动跟车起步。LCC车道居中智能巡航系统可在0-120 km/h的国内最高限速范围启动,时速区间覆盖国内交规允许的全部路况环境。

除此以外,当LCC车道居中智能巡航或TJA交通拥堵辅助启用时,包覆于方向盘轮圈上的传感器将通过控制单元和传感区域信号,判断驾驶者是否手握方向盘,必要时向驾驶者发出提醒;当车辆跟随前车自动刹停后,若手离开方向盘,车辆在前车起步前进后仍将保持停止,直到驾驶者再次握住方向盘才会自动前进以确保安全。

OTA升级前的那些功能还能用吗

当然可以,原先配备的功能如全速域自适应续航,在0-120km/h的国内限速区间内,驾驶者可设置车辆速度以及与前车的间隔距离,车辆将自动调整自身速度以保持与前车的预设距离,不仅能够持续减速至车辆完全停止,还能根据驾驶员的操作,让车辆起步并恢复到预设速度。即便不进行OTA升级,这些功能也能正常使用。

包括,当车辆完全静止时,当用户准备打开车门,若系统检测到侧后方盲区存在开门碰撞风险,将对驾驶者和后排乘客发出警示,如尚未打开车门,通过仪表盘、外后视镜以及开门把手上的灯光进行视觉提醒;如已经打开车门,则相关位置的灯光开始闪烁,并伴有蜂鸣警示音。不仅如此,系统在车辆熄火后仍能在3分钟内提供预警功能。这些功能都能正常使用。

当有车辆位于自身两侧车道后方约70m范围内并快速靠近,系统将通过外后视镜上的灯光进行闪烁警告,提醒驾驶者存在变道危险。当有车辆位于自身后方的后视镜盲区时,外后视镜上的警示灯亮起,此时如果开启相应方向的转向灯,警示灯开始闪烁,提醒驾驶者在转向或变道前规避碰撞风险。

此次别克OTA升级主要针对哪些车型

根据目前所掌握的信息,我现场与工程师沟通后得知,目前主要针对GL8陆尊及GL8艾维亚车型。工程师告诉我,如果多动能方向盘左侧按键带有图中箭头所指的这个按键,陆续都将收到此次的OTA升级。

经过此次OTA升级后 实际体验怎么样

应该这样说,这次OTA升级的“指令变道”,对我这种成书的驾驶者而言,实际意义不是特别大。坦白讲,我不会主动去体验这项功能,要使用这项功能时,车辆所处的环境还必须满足,车辆间距“够大”,地面的标示线够清晰。相比我自己完成变道动作,效率应该还是我自己比较高。但是,话要说回来,如果不做这项功能,或者说停滞不前,以后想要车辆具备所谓的“自动进入匝道”、“自动驾驶”等根本不现实。

我现场与工程师沟通,实际上目前工程师,完全有能力将车辆做到“自动驾驶”,只是目前的法规不允许工程师直接给用户开放“自动驾驶”功能。换而言之,真正的“自动驾驶”离我们很近,因为只需要厂家给到车辆“权限”,车辆已经有能力做到了。但实际上“自动驾驶”还很遥远,因为相关部门得测试、检验这项功能是否真的安全。万一因为车辆“自动驾驶”时,发生事故,责任该如何认定,出现了后果又由谁来承担。不过我们也不必悲观,我相信总有一天,这些功能都能实现,我们都能体会,剩下的只是时间而已。

编辑点评:不得不承认,这次别克提供的OTA升级,十分强大。以往在电影中看到的场景,如今已经来到了我们面前。在科技不断迭代进化的现在,我相信有朝一日,汽车也能像空客飞机那样,只需要输入目的,剩下的交给汽车就好。当然,我也希望这一天赶快到来,毕竟无论我们的驾驶技术如何精湛,都无法与计算机相比。别克这次的OTA着实给我上了一课,或许在不久的将来,“自动驾驶”就真的能来到我们面前。

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20220118A009W400?refer=cp_1026
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