【博弈】数家国际航空公司停飞，美国5G机场推广怎么这么难？

1月19日是美国电信运营商计划启动部署5G网络服务的日子，多家国际航空公司已经宣布取消，甚至无限期暂停飞往美国的航班。

阿联酋航空通过自己的网站声明，从1月19日起直至另起声明止，将暂停飞往波士顿、芝加哥、达拉斯、休斯敦、迈阿密、纽瓦克、奥兰多、旧金山和西雅图的航班。

飞往纽约，洛杉矶和华盛顿的航班并不受影响。

日本航空表示，在未完全确认安全以前，不会使用波音777系列机型飞往美国。此前，波音公司表示5G网络服务“可能会干扰飞机上的无线电高度表”，同时将原波音777系列的航班，改由波音787系列飞机运营，不能改的航班将被取消。

全日空（ALL Nippon Airways）也表示了相同的声明。

印度航空在推特上发表声明，由于美国5G网络的部署，将取消飞往纽约，旧金山，芝加哥，纽瓦克的航班。

早前美国国内航空公司也比较强烈了发表了对5G的意见：

1月17号，所有美国的主流航空，通过美国航空运输协会联名上书美国政府，表示"5G会导致一系列混乱，航班的取消，达到灾难性的水平。

“我们请求于1月19日在这个国家所有地方部署5G网络，除了在机场跑道附近2英里（约合3.2千米）范围内……”

联合航空公司在周二早些时候的一份声明中说，在机场附近发射5G“这不仅会导致2022年全行业数十万航班取消和航班中断，还会导致进入这些地点的货运航班暂停，这将对本已脆弱的供应链造成一系列负面连锁反应。”

自去年美国电话电报公司（AT&T）和威瑞森（Verizon）赢得美国通信委员会的234.1亿美金和455亿美金的5G建立合同后，其网络部署的开展就已数次延期。

经过多方博弈，最终确定1月19日周三部署5G网络。而在此之前，电信运营商已主动提出将5G部署延迟两周，限制其在靠近关键机场的地区天线的使用。联邦航空局与航空界和无线公司合作，在美国50个机场周围建立了缓冲区，在跑道附近安装了无线发射机。

早在2019年1月广州白云机场开通5G信号，成为中国首个开通5G信号的机场。转眼三年，5G信号也已经基本覆盖了我国的主要机场。

而美国的5G机场怎么这么的难？除了各利益方的拉锯，及明里暗里的原因。来看看官方给的解释：

美国航空管理局(FAA)认为美国的天空是全球最复杂的天空，必须要适用最高的安全标准。别的国家能行能用5G，美国就未必行：

设备功率级别低

天线向下倾斜以减少对飞行的潜在干扰

天线相对于机场的不同位置

与航空设备使用的频率接近程度不同（美国5G采用C波频，与飞机的无线电高度计相似，有干扰）

即使是与美国采用措施比较接近的法国，也情况很不一样。

美国机场缓冲区仅保护飞行的最后20秒，而法国机场的缓冲区范围更大。

法国的5G功率水平较低。美国是2.5倍还高

在法国，政府要求天线必须向下倾斜，而美国却不是这样。