华为智能汽车解决方案COO王军谈几个热点话题

近日，“华为智能汽车解决方案”官方账号发布其COO王军接受采访的几个视频，王军谈到了与华为智能汽车领域相关的几个热点问题，笔者特做梳理及解读。

1、“星闪联盟”的前世今生及其优势

王军说，华为发起“星闪联盟”是迫不得已！

2019年，在华为被列入“实体清单”后，一些明明标称是“开放组织”的蓝牙等国际标准组织，仅仅因为所在地在美国，都将华为踢出了组织，不带华为玩了，华为只有另起炉灶，尽管后来又将华为拉进去了。

华为起初搞出一个“绿牙”标准，对标“蓝牙”，“绿牙”名字不好听，后来改为“星闪”（SparkLink）。

说实在的，凭华为在无线通信领域二十多年的深耕，搞个无线短距通信标准出来，替代蓝牙及Wifi，的确是小菜一碟。最主要的是，如何发展生态，让产业联盟不断壮大。

于是，2020年9月22日正式成立星闪联盟，如今，星闪联盟的会员单位已经超过140家，涵盖了整个产业链，包括芯片、测试仪器、模组、终端、整机厂、整车厂、运营商、高校、科研院所，等等。

星闪联盟，致力于在全球推广星闪技术，推动新一代无线短距通信技术SparkLink的创新和产业生态，承载智能汽车、智能家居、智能终端和智能制造等快速发展的新场景应用，满足极致性能需求。

那么，作为新一代无线短距通信技术的星闪技术SparkLink，与蓝牙和Wifi比较有哪些优势？SparkLink替代蓝牙和Wifi胜算有多大？

王军说，星闪与蓝牙和Wifi相比，带宽更大，时延更小，干扰更小。上月，在"2021华为智能汽车解决方案生态论坛"上，星闪联盟副理事长、华为Fellow、华为智能汽车解决方案BU政策与标准专利部部长万蕾说，星闪技术在低时延、高可靠、精同步、多并发等维度全面超越蓝牙和Wifi。

因此，星闪技术不愧为新一代无线短距通信技术，从技术角度已全面超越现有的蓝牙及Wifi技术。

星闪芯片将在2022年上市，为终端及设备搭载星闪，并量产，打下硬件基础。

生态方面，我国是全球工业门类最齐全的国家，是全球最大的制造大国，也是世界上最大的出口国，现在已有超过140家会员单位加入星闪联盟，覆盖全产业链，包括各行各业的龙头企业。因此，未来通过大量产品的出口，输出星闪技术，星闪部分甚至全部替换蓝牙及Wifi，完全有可能。

2、华为的自动驾驶技术展望

王军说，华为的自动驾驶技术将在2022年商用，能实现城市的点到点、高速公路上的点到点自动驾驶，及自动泊车。

华为自动驾驶依靠的华为高精地图应该是今年能发布，覆盖全国主要城市及高速公路。

王军表示，华为的目标是2025-2030年实现真正的无人驾驶，障碍来自两方面，一是人本身的情感与意识，比如是否真正敢坐无人驾驶车辆？二是法律法规。

另一方面，缺少“上帝之眼”，即高精度传感器，捕捉细微的危险信息，华为正在研发中。

3、关于华为的芯片供应问题

王军认为，华为经历量变到质变，芯片供应问题将在2023-2024年得到很好的解决。

与华为其他高管在其他场合的表述基本一致，华为芯片问题将在明年得到较好的解决。

也就是说，华为的芯片供应的解决方案基本已有着落，现在很可能已处于测试及小量生产阶段。同时也说明，华为的芯片供应，今年还会比较难。

4、关于智能汽车的核心

王军认为，智能汽车的核心是算力，算力决定智能化。

华为的优势是曾经成功的做过大规模的集成化的软件项目，软件的人才和能力的积累不是一蹴而就的，现在车上的代码和算法是原先的几十、几百、甚至几千倍。

5、关于未来座舱操作系统

王军说，未来的座舱操作系统只有1个或者2个，非常有信心其中之一就是华为，因为华为的优势在于完全开放。

鸿蒙座舱操作系统没有开放时，用的厂家很少，完全开放后，越来越多的厂家加入进来，包括国外的厂家。