网约车市场降速，T3出行强势“上位”，阳光万顺无奈下滑

网约车历经十年发展，也是攀过高峰，如今却被自动驾驶抢了风头，一度被迫和出租车抢生意。

T3出行想摘掉“千年老二”这顶帽子，哈啰、一喂顺风车等平台趁机布局，接下来少不了一场“恶战”。

谁敢胆大破局？谁会低调自保？

一、市场降速

网约车下半场的动静明显没有上半场大，毕竟头部平台正在避风头，资本迟迟不进场，剩下的玩家翻不起多大的浪。

放眼整个出行市场，出租车终于痛定思痛，自动驾驶默默在技术方面找突破口，网约车发展有降速趋势。

主要有两个原因，一是合规考验，面对运力缺口增大和合规率上升难的矛盾，网约车平台陷入两难境地。

二是资本助推，可以说现在完全靠网约车平台本身在支撑，其中的压力不言而喻，非常影响业务拓展。

在这样不尽如人意的情况下，谁会凭借自己的实力惊艳大众？

二、T3出行

首先应该会想到T3出行，毕竟“行业老二”的帽子带的挺久了，当初一年半的时间赶超大部分平台，可见实力之强。

本来以为行业格局会被打破，可惜只是动摇了一下，就市场份额而言，头部平台占据绝对优势。

这样一来，大家对后来者哈啰、一喂顺风车等平台的讨论度更高，难道真的是飞蛾扑火吗？

做出行这一行的，商业嗅觉非常灵敏，因为一旦错过风口，可能就没有翻身的机会，这个最不被看好的时机，可能是一个最好的入场时机。

T3出行一手抓合规一手抓资本，网约车赛道上没有玩家能跑赢它的速度，这是胆大破局。

三、阳光万顺

阳光出行和万顺叫车的发展用稳定两个字形容比较恰当，只是面对变动的市场的环境，也应该有一些动作。

虽然下半场的竞争没有那么激烈，但是碰撞还是有的，阳光出行和万顺叫车的短板渐渐暴露出来。

阳光出行深度依靠聚合模式，势必将面临给流量就有饭吃，不给流量就没饭吃的局面，一旦出现风险，其抵御能力不是很强。

而万顺叫车避开大流，选择三四线城市，因为人员流动，假期的生意比较好，毕竟只是一时的的。

网约车排位赛是一场长跑，一时的爆发和崛起并不能代表什么，只有站到最后才是赢到最后。

网约车市场降速，对T3出行、阳光出行、万顺叫车等平台都是一个机会，就看谁能把握住了，能最大化利用这个机会。