突发！德国大众洽谈收购华为自动驾驶部门，交易价将超百亿元｜明镜pro

德国大众显然对华为这家科技公司越来与“看对眼”了。在不到一年时间中，这两家公司已经经历了合作、合资，而现在大众决意买下华为核心的自动驾驶部门。

据《经理人杂志》2月17日报道，德国大众汽车(VOWG_p.DE)正在与中国华为就收购自动驾驶部门进行谈判。消息人士称，华为与大众汽车的谈判已经进行了几个月，这笔交易可能价值数十亿欧元，若如此，其最终的交易价将轻松超过百亿元人民币。大众之前就公布了其正在为自动驾驶投资近千亿美元的计划，旨在早日引领许多人认为的未来移动性。

智能驾驶被认为是未来汽车业竞争的核心所在。大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 在2月16日在美国社交媒体平台Reddit上的一个问答环节中表示，他预计汽车行业将在25年内看到自动驾驶技术的普及。他还表示，大众汽车正在寻求进一步的合作，以提高其在软件方面的自给性，并为其汽车添加特定品牌的语音助手等功能。

这一“进一步的合作”，随即被爆料是在于华为进行更深一步交易可能性探讨。

根据此前的规划，大众集团的目标是到 2025 年,将集团生产汽车中自研软件的比例从上升到 60%（在2020年这一数字为不到 10% ）。软件一直是大众的软肋之一。特别是在ID.3上市的时候，这一问题被展现的淋漓尽致。该车不仅因为软件问题多次推迟上市，最开始下线的ID.3甚至都是没有搭载系统的“裸机”车。

2020年6月13日，前奥迪研发主管Peter Mertens在一篇名为《终将血流成河——我们都睡着了》的采访文章中透露，ID.3中的1000万行代码中，没有一行来自大众工程师。他还嘲讽大众汽车的软件方面落后，“到2020 年，世界上最强大的车企研发部门造出的汽车仅相当于特斯拉2012 年产出的汽车。”

但大众也迅速在强化软件方面的能力。随后，大众组建一支庞大的软件队伍。2020年年底，大众该公司在一份最新声明中称，电动汽车、自动驾驶和相关未来技术的投资将增至约730亿欧元（约合860亿美元），达到该公司截至2025年1500亿欧元预算的一半。同时，大众集团将把未来数字化投资预算增加一倍，达到270亿欧元（约合320亿美元），用于开发汽车操作系统等核心软件。

在大量投资的刺激下，到2021年，大众集团已经发展成为欧洲第二大软件供应商。同时，全新一代车载系统为大众集团独立开发，其集成度、智能程度都也提升到一个全新的高度。在功能上，除了提供出色的车载交互、娱乐功能外，还将集成全新一代自动驾驶技术。据悉全新车载系统2024年发布。而在2022年，大众电动车已经可以开始OTA升级。不过，强化软件能力，特别是在中国市场，更需要先进的智能化能力以实现软件的自给自足。

《经理人杂志》援引内部消息人士的话称，大众集团领导人几个月来一直在就这笔交易进行谈判，其中还涉及大众汽车尚未精通的技术系统。大众汽车发言人拒绝置评。华为目前也没有就此作出回应。

迄今为止，中国巨头华为技术公司在汽车市场的活动仅限于与合作伙伴的合作。例如，华为正在与 Seres一起开发具有专有操作系统 HarmonyOS 的混合动力汽车。同时，到本世纪中期，华为预计将开发出顶级的自动驾驶系统。在大众最为重要的中国市场，华为一直是顶尖技术的代表，如果大众收购华为有利于重塑其在中国市场的领先的品牌形象。

有国外媒体分析称，大众这家德国汽车巨头对与专业公司建立合作伙伴关系非常感兴趣——例如，与汽车零部件供应商博世合作，两家公司打算合作开发用于自动运输控制系统的软件。在开发专用处理器的背景下，这家德国汽车制造商的华为简介部门的潜力可能会引起人们的兴趣。这家汽车制造商的结构已经有了一个 Cariad 部门，该部门应该专注于控制软件的开发。大众汽车可以通过华为经验丰富的组件开发人员来加强这一点。另外，大众汽车正在与三星电子在该领域同步进行合作。

对华为来说，这可能也是一个有利的选择。面对美国收紧的制裁，这家中国公司很难充分发挥其潜力，因为它无法获得先进的光刻技术，而在机器人系统复杂处理器的生产中使用这种技术是合理的。从这个角度来看，与大众的交易也符合华为技术的利益。值得注意的是，华为已经与大众集团旗下的高端品牌奥迪建立了合作伙伴关系，提供自动驾驶解决方案，这将成为这家中国公司与大众集团合作的基础。

在明镜pro看来，如果出售核心的自动驾驶资产，这意味着华为将摆脱在如何获得客户上尴尬。华为目前正在努力向车企兜售其自动驾驶整包方案，但自动驾驶一直被车企视为视为“灵魂”更愿意自己开发，因而华为也面临着新客户开发的难题。在出售这一资产后，华为可以更为专注做其零部件，或者直接进入“造车”阶段。从而不再在道路选择中摇摆。