第一艘氢动力水上的士鹿特丹开建

氢作为能源载体可以在能源转型中发挥重要作用。然而，其商业应用仍处于起步阶段。驱动系统的投资成本仍然很高，盈利性不高。此外，储罐基础设施也面临着“先有鸡还是先有蛋”的问题：只要没有氢气容器，储罐基础设施就会非常有限，反之亦然。Alumax Boats现在正在解决这个问题。

这是为鹿特丹 Watertaxi 建造第一辆氢动力水上的士的地方。在这艘铝制水上的士中，氢气被用来发电为船提供动力，其航程可与柴油动力船相媲美。

在鹿特丹市政府、基础设施部、Gieskes-Strijdbis 基金和创新区的财政支持下，SWIM联盟正在开发鹿特丹氢动力水上的士。

SWIM 联盟由 Flying Fish、Zepp.solutions、Enviu 和 Watertaxi Rotterdam 组成。在此次合作中，Zepp.solutions 负责船用氢气系统，Watertaxi Rotterdam 负责开发氢动力水上的士船型开发，Enviu 是发起人、项目负责人和风险建设者。Flying Fish 开发了创新的 E-Drive 系统。SWIM 联盟开发了这种创新的氢-电动力系统，以加速水上能源转型，并让客户有机会在不做出运营让步的情况下转向可持续燃料。

在Alumax船厂，Alumax技术人员目前正在与Flying Fish工程师密切合作。

为此，Flying Fish和他们的工程师团队开发并建立了高压配电和安全系统，用于在燃料电池系统、高压电池、AC/DC充电器、DC/DC转换器和电机之间分配电力。此外，冷却所有高压组件的温度管理系统由Delft公司建造。但低压电力和控制系统，包括船舶控制单元 (VCU)、电气配电盘和动力总成部件的配电，由 Flying Fish 公司设计。

零排放传动系统的装配

下一阶段的建设将是氢燃料电池系统的结合。由 zepp.solutions 开发的船用氢气系统是一个 45 kW 的一体式模块，包含从氢气中产生电能所需的所有组件。除了这个模块的开发和生产，zepp.solutions 还负责储氢。分成几个储罐，这艘船很快就能携带 14 公斤的氢气，足以在鹿特丹周围航行一整天（约 9 小时）。

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