比特斯拉更强，蔚来NT2.0有机会实现L3级自动驾驶？

在去年蔚来宣布将NT2.0平台将要面世，相较于潜力见底的NP1平台，NT2.0平台的核心竞争力将会是行业领先的量产自动驾驶技术，并同时宣布NT2.0平台将搭载激光雷达。

NT2.0相比NP1.0有什么加强？

NP1.0作为蔚来的在早起使用的技术平台，其潜力已经跟不上竞争日益激烈的新能源汽车行业。原因就在于其算力构架相对落后，它无法支撑蔚来想要实现更强自动驾驶能力的目的。

蔚来正在加速研发NT 2.0平台，该平台的核心竞争力是行业领先的量产自动驾驶系统。关于这一点李斌也在之前也承认：以ES8目前的硬件架构, 其传感器和运算能力无法实现 L4 级自动驾驶, 也绝不会宣布可以做到L3。而NT2.0作为蔚来研发的新一代技术平台，李斌表示它将会是行业内最先进的量产自动驾驶技术。

蔚来在自动驾驶的野心

有网友说，在2021年自动驾驶方面最重要的两个技术突破就是高精度定位和激光雷达。高精度定位可以更准确的识别位置来进行定位，将定位准确度精确到亚米和分米级。激光雷达则是最新的感知硬件，通过发射激光来测量周围事物的距离。发射的激光线束越多，感知的区域和细节就越多，它的探测精度在厘米级以内。这就使得激光雷达能够准确的识别出障碍物具体轮廓、距离，且不会漏判、误判前方出现的障碍物。这两个技术的出现对于自动驾驶的准确性有了巨大的提升，如果配合足够的算力足以将自动驾驶的性能再次提升。

而蔚来基于NT2.0技术平台研发的ET7将会是第一个搭载有激光雷达和高精度定位技术的量产车型，其在自动驾驶方面的配置堪称奢华，曾一度被网友怀疑能否将这些硬件设施真正发挥出作用。但从侧面也能看出，蔚来对于NT2.0技术平台的信心。

ET7有机会实现L3级别的自动驾驶

蔚来ET7除了搭载有高精度定位和激光雷达外，还配有4颗NVDIA Drive Orin芯片以及11颗800万像素的摄像头。芯片和高精度摄像头这两个硬件设备就像眼睛和大脑，是视觉自动驾驶技术实现的根本。但蔚来ET7并没有满足于视觉自动驾驶，毕竟视觉自动驾驶的摄像头在遇见恶劣天气（如暴雨、大雪）时准确性也会受到影响，而激光雷达的准确识别将会起到识别补充的作用。

如果说特斯拉采用的是视觉识别自动驾驶技术，那么蔚来ET采用的就是雷达波加上视觉识别自动驾驶。现在市场上最接近L3级别自动驾驶的车型是奥迪A8，如果蔚来ET7在算力上跟上配置可能会比目前的特斯拉更接近L3级别的自动驾驶。

总结

可以看出NT2.0技术平台相比于NP技术平台有了质的飞跃，在自动化驾驶方面更是处于行业领先的地位，这也是蔚来对于一直以来的质疑最有力地反击。在今年三月份，蔚来ET7也将开始交付，NT2.0技术平台的实战性也将会得到验证。