在去年蔚来宣布将NT2.0平台将要面世,相较于潜力见底的NP1平台,NT2.0平台的核心竞争力将会是行业领先的量产自动驾驶技术,并同时宣布NT2.0平台将搭载激光雷达。
NT2.0相比NP1.0有什么加强?
NP1.0作为蔚来的在早起使用的技术平台,其潜力已经跟不上竞争日益激烈的新能源汽车行业。原因就在于其算力构架相对落后,它无法支撑蔚来想要实现更强自动驾驶能力的目的。
蔚来正在加速研发NT 2.0平台,该平台的核心竞争力是行业领先的量产自动驾驶系统。关于这一点李斌也在之前也承认:以ES8目前的硬件架构, 其传感器和运算能力无法实现 L4 级自动驾驶, 也绝不会宣布可以做到L3。而NT2.0作为蔚来研发的新一代技术平台,李斌表示它将会是行业内最先进的量产自动驾驶技术。
蔚来在自动驾驶的野心
有网友说,在2021年自动驾驶方面最重要的两个技术突破就是高精度定位和激光雷达。高精度定位可以更准确的识别位置来进行定位,将定位准确度精确到亚米和分米级。激光雷达则是最新的感知硬件,通过发射激光来测量周围事物的距离。发射的激光线束越多,感知的区域和细节就越多,它的探测精度在厘米级以内。这就使得激光雷达能够准确的识别出障碍物具体轮廓、距离,且不会漏判、误判前方出现的障碍物。这两个技术的出现对于自动驾驶的准确性有了巨大的提升,如果配合足够的算力足以将自动驾驶的性能再次提升。
而蔚来基于NT2.0技术平台研发的ET7将会是第一个搭载有激光雷达和高精度定位技术的量产车型,其在自动驾驶方面的配置堪称奢华,曾一度被网友怀疑能否将这些硬件设施真正发挥出作用。但从侧面也能看出,蔚来对于NT2.0技术平台的信心。
ET7有机会实现L3级别的自动驾驶
蔚来ET7除了搭载有高精度定位和激光雷达外,还配有4颗NVDIA Drive Orin芯片以及11颗800万像素的摄像头。芯片和高精度摄像头这两个硬件设备就像眼睛和大脑,是视觉自动驾驶技术实现的根本。但蔚来ET7并没有满足于视觉自动驾驶,毕竟视觉自动驾驶的摄像头在遇见恶劣天气(如暴雨、大雪)时准确性也会受到影响,而激光雷达的准确识别将会起到识别补充的作用。
如果说特斯拉采用的是视觉识别自动驾驶技术,那么蔚来ET采用的就是雷达波加上视觉识别自动驾驶。现在市场上最接近L3级别自动驾驶的车型是奥迪A8,如果蔚来ET7在算力上跟上配置可能会比目前的特斯拉更接近L3级别的自动驾驶。
总结
可以看出NT2.0技术平台相比于NP技术平台有了质的飞跃,在自动化驾驶方面更是处于行业领先的地位,这也是蔚来对于一直以来的质疑最有力地反击。在今年三月份,蔚来ET7也将开始交付,NT2.0技术平台的实战性也将会得到验证。
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