激光雷达加持不重要，成熟算法让小鹏“无视”特斯拉？

提到小鹏P5，我们都知道它是首款激光雷达量产车型，但我们要说的是它的“哥哥”小鹏P7，因为诞生得更早，所以智能化水平并不如小鹏P5高。好在小鹏P7即将迎来新款，新车预计同样会搭载激光雷达。

通过新款小鹏P5谍照来看，新车采用了全新的配色，并且前后包围处都覆盖着伪装贴纸，估计只是在现有车型的基础上进行微调。即便如此我们还是能看出，这款新车的头灯变成了远近光一体式的LED光源，而且内部还为激光雷达模块留出了空间，这意味着这款车型在智能化方面会有更好的表现。

车尾部分也仅是做了微调，最大的改动还是在灯光上，新款小鹏P7将贯穿式灯体的面积进行了增加。从尾标采用的黑色标识来看，即将推出的新款小鹏P7将会是性能版车型，只不过目前并没有相关动力方面的消息透露。

激光雷达似乎已经成为纯电动车型进行差异化竞争的要素，小鹏P7的诞生比小鹏P5要早，如今连定位更低的小鹏P5都搭载了激光雷达，那么小鹏P7加入激光雷达似乎也变得不让人那么意外。

但是以前马斯克曾经将激光雷达贬得一无是处，认为激光雷达是多此一举的，所以特斯拉一直在仅靠摄像头和毫米波雷达。而小鹏P7的基础判断同样是靠摄像头、毫米波雷达和超声波雷达融合感知，和特斯拉采用的同样是纯视觉方案。

我们都知道，所谓的纯视觉方案从字面意思来解释，非常接近于人眼的感知逻辑，但是因为摄像头拍到的是2D的图片，所以非常依赖“拍到的是什么”，但是因为边角案例的存在，所以纯视觉方案也是有上限的。而且因为纯视觉方案需要大量数据积累、长期研发来训练后台算法，所以壁垒高一般车企难以采用。

再来看看激光雷达，主要是通过发射激光来计算周围的物体，从而建立3D模型，从理论上来说，因为激光雷达不依赖周围的环境光，所以会比纯视觉派更可靠，不过激光雷达也会受到雨雪等极端天气的影响。所以就双方而言，两者都存在一定的弊端，只有当两者结合才能使智能化驾驶获得更加准确的信息。

但有一个问题是，多传感器融合的方案设计较为复杂，按照特斯拉的意思是“不需要可能会发生冲突的两种信息”，所以对于不少车企而言，如何做好激光雷达和摄像头信息的融合，依然是一个很大的难题。不过，小鹏将激光雷达再融合到原本的系统中，XPilot3.5即将到来。而此次小鹏P7将激光雷达加入到新款车型中，是否意味着经过小鹏P5验证，两种信息的融合已经比较成熟，所以敢放在自家旗舰车型上。

写在最后

在以前，小鹏P7的热销离不开帅气的外表，但是在以科技见长的小鹏旗下，小鹏P7的智能化水平却不是最高的存在，而此次新款小鹏P7补齐了在智能化方面的短板，在智能驾驶辅助方面会有更好的表现，整体的表现会更加全面。