曹操出行一骑绝尘，滴滴大呼不敌，一喂顺风车还能活下去么？

共享出行市场这几年的混乱有目共睹，几乎已经无力回天了，滴滴、滴答出行、一喂顺风车等平台尽管都在进行业绩增长，但是也是有心无力。

平台混乱复杂，到底是促进了行业的发展，还是带来了更大的弊端？

现在滴滴的霸主地位已经不保，多少人在背后虎视眈眈，甚至暗地里祈祷滴滴不要死灰复燃。

墙倒众人推的景象下，看着多少有点凄凉。然而，有人说，旧时霸主的旁落，是为了给新平台腾地方，笔者深以为然。

一、曹操出行

在笔者的眼中，曹操出行是和享道出行差不多的存在，一直亦步亦趋但是走的很有主见。

享道出行一直主打的是合规性，事实证明这一步走的很有远见，在滴滴被合规率困扰的今天，享道几乎不受影响，并且订单量还能稳步提升。

曹操走的不是合规道路，而在一开始的定位就是“卖车”，因为这一点，在后续的网约车改革，淘汰汽油车、大力发展新能源，以及对新能源的电池更换都做出积极调整。

有了这样的变革，网约车司机可以将更多的充电时间拿来跑流水，这也是曹操后来一步步拿下市场的原因。

二、另起炉灶

说起来很有意思的一点，现在被大众熟知的高德打车，是因为滴滴“言而失信”催生出来的。

一起之下成立的高德打车“免佣联盟”，用了各种各样的方法，向滴滴开战。比如工作日早高峰免佣金等等。

不过有意思的是，高德推出免佣联盟，是在去年3月1号滴滴降价之后，一方面说是降运价不降抽佣，一方面是免抽佣。

对比之下，谁都不傻。滴滴司机的第一波流失潮，就这么贡献给了高德。

三、异军突起

不少网约车平台在滴滴和高德的斗争下面，悄咪咪发育，比如滴答出行和一喂顺风车。

在各平台明争暗斗，用司机和乘客做筹码打价格战，扰乱市场规则。然而，也不乏认真做实事的平台，比如一喂顺风车的宠物托运，还有爽约金和零佣金。

虽然说顺风车的价格再低，都抵不过滴滴的起步价，然而在长途出行的情况下，顺风车还是最方便的存在。

并且顺带宠物的特点，让顺风车备受欢迎。

因此，相比更便宜的网约车，司机和乘客更愿意选择稳定又便捷的顺风车。