年销售额超6千亿，芯片对华为而言，却困难比办法多​！华为如何在夹缝中生存​？

2022年3月28日，华为发布2021年年度报告，实现全球销售收入6,368亿元人民币，净利润1,137亿元人民币，同比增长75.9%。华为2021年研发投入达到1,427亿元人民币，占全年收入的22.4%，十年累计投入的研发费用超过8,450亿元人民币。

图源：华为

细分市场，2021年华为企业业务取得快速增长，实现销售收入1,024亿元人民币；运营商业务领域实现销售收入2,815亿元人民币；消费业务实现销售收入2,434亿元人民币，而且搭载HarmonyOS的华为设备超过2.2亿台，成为全球发展速度最快的移动终端操作系统。

图源：华为，人物：华为首席财务官孟晚舟

华为首席财务官孟晚舟表示：我们的规模变小了，但我们的盈利能力和现金流获取能力都在增强，公司应对不确定性的能力在不断提升。得益于主营业务的盈利能力提升，2021年华为经营现金流有较大增长，达到597亿元人民币，资产负债率降低到57.8%的水平，整体的财务结构的韧性和弹性都在加强。

芯片对于华为而言，困难比办法多：华为一直在夹缝中生存

对于芯片供应问题，华为轮值董事长郭平表示：芯片断供对华为手机业务影响很大，但ToB业务连续性现在还有保障，而且华为通过理论和系统架构的重构，即用面积、堆叠方式换性能，用不那么先进的工艺，保障未来的产品也具有竞争力。

华为轮值董事长郭平还表示，芯片研发是复杂漫长的过程，需要耐心。在全球化的形势下，技术的重复开发没有商业价值。但在市场割据、技术封锁的形势下，投资就有了新的商业价值。我们乐意看到越来越多的企业参与到投资中来，乐于看到他们的成功。

图源：华为，人物：华为轮值董事长郭平

华为认为，在当前技术封锁情况下，投资半导体芯片会变得很具有商业价值，因为看到有越来越多的企业参与市场。在当前华为先进工艺技术不可获得下，尤其是某些单一技术节点的获得更是有困难，公司会寻求系统突破，未来的芯片布局会采用多核加上软件的结构方式，为芯片注入新的生命力。

华为再次重申：华为不造车。却不缺席汽车市场

对于目前比较热门的汽车领域，华为轮值董事长郭平再次重申：华为不造车。但是华为在汽车领域不缺席，目前华为已经构建了七大智能汽车解决方案，已上市30多款智能汽车零部件。

在新的产业分工的合作模式下，华为将坚持平台加生态的发展战略，华为还会进一步加大对生态的投入，与伙伴加速汽车产业智能化的进展。

2021年一年时间，华为与几十家新能源造车势力达成合作，2021年12月23日，在华为冬季旗舰新品发布会上，问界M5压轴现身，这也是汽车第一次出现在华为新品发布会上。