头部平台的接盘侠不好当，T3出行受司机质疑，一喂顺风车：真烫手

资本加码押宝网约车市场，各家平台疯狂补贴，从抢乘客到争司机，竞争一天比一天激烈。

出行市场真挺精彩的，比如网约车，下半场一直没见到头部平台的身影，“行业老二”T3出行反而动作频频。

难道是要趁“一超多强”格局动摇的时候，彻底把头部平台拉下来？

一、T3出行

说到T3出行，应该很多人都不陌生，其“国家队”这个称号不是一般平台能拥有的，背后的支持力量也不是一般平台能比拟的。

仅仅用了一年半的时间适应并赶上市场竞争的节奏，让其他平台不得不将它视为强大的对手之一。

但是T3出行的野心并不止于此，估计很早就想摘掉“千年老二”这顶帽子，苦于没遇上特别好的机会。

有一句话，“踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫”，网约车市场突然迎来千载难逢的良机，不论T3出行如何挑衅，头部平台都没有还手的能力！

当然，司机频频罢工，屡次排队退车，T3出行同样面临重重考验，其他平台虎视眈眈，接下来又要如何应对？

二、一喂顺风车

不仅T3出行一直受到头部平台绝对压制，而且哈啰、一喂顺风车等平台都是一样的，上半场的赢家只有一个。

一喂顺风车之前一直将重心放在顺风车领域，比如尝试“人宠合乘”服务，为乘客提供个性化的服务体验。

在市场竞逐过程中，一喂顺风车开始拓展新业务，比如宠物托运、帮忙办事等等，一切的一切都是为了增强市场竞争力。

网约车下半场刚刚开始，一喂顺风车选择布局，早也不好，晚也不好，不如刚刚好，并且相较上半场，竞争压力没有那么大。

三、接盘侠不好当

想当头部平台的接盘侠没有那么简单，首先是运力，必须要承认的是没有一家平台的运力可以与之对抗。

其次是资本，不管头部平台的处境有多艰难，它先天优势足以支撑度过这段低谷期，如果换做是其他平台可能是另外一种结局。

最后是订单量，就目前而言，头部平台依旧非常顽强，其他平台奋力蚕食市场份额，但是伤害性不大。

对T3出行、一喂顺风车来说，未来的路还很长，下半场竞争也才刚刚开始，不到最后一刻，永远也不知道会发生什么。

这个接盘侠真烫手呀！