高速上想要更省油也没那么容易开

豪车省油的事儿咱就不讨论了，豪车车主是不在意油耗的，其实仔细想想也是这么回事，你一月收入十万，还在意一个月话几百块钱加油吗？就跟你现在月收入一万块，加着一升一块钱的汽油，你也不会在意油耗如何的。

现在的问题是，咱们月收入只有五千块，油价也不是一块多，而是八块多。到这个时候就不得不想想如何能更省油了。

人人都知道高速上可以省油，但是有没有人觉得只要在高速上油门踩一下松一下，然后再踩一下在松一下，理论上是有可能更省油，但是自己操作起来就不是那么回事了，只有在两种特殊情况下，才能用这种办法省油。

油门踩一下松一下，在学术上还有个专门教法-加速·滑行策略，简称就是PnG。这是一种油耗优化策略，车子先通过加速储存动能，然后再滑行释放这个动能，以期达到省油的目的。

想要通过PnG在实战中省油，需要比较畅通的路段，最常见的就是告诉，比如常见的本田节能竞赛上，有车手就通过对油门进行PnG控制，最多可以省下30%的燃油，不过这些动不动就30%。50%的数据，都是实验室模拟或者专业赛车手才能开出来的，我们普通人想要这么高的数据基本办不到。

就像法拉利、布加迪百公里加速只要3秒甚至2.5秒的样子，车钥匙丢给你，你也开不到这个加速，因为发动机在匀速油门的情况下，工况是相对稳定的，工作效率就是比较高的。

所以说，普通人开，PnG控制不好，加大油门的时候，喷油量、进气量不能精准匹配，损失的能量反而会更多。

自己开也不是不能省油，就是需要特殊路况打配合，比如高速遇到坡道就可以，首先高速上遇到坡路了，上坡的时候缓慢踩油门，让车子尽量保持在最高限速，然后当车子通过坡顶进入下坡的时候，完全松开油门，带档滑行。就是因为上坡的时候踩油门，发动机转速上来了，不会额外增加油耗。

现在大部分车都是电喷的，有滑行断油的功能，所以在下坡滑行的时候，行车电脑会减少发动机喷油量，甚至姐姐断油，这样就可以省油了。

还有一个就是开大排量车在平地上操作邺城，就是先通过慢慢踩油门把车速尽可能提到最高限速，然后松油门滑行。

车速下降到10到20公里每小时的时候再继续这个过程，不过这种操作太难了，路上完全没车，都留给你操作也不太现实。

要我自己还是温柔驾驶，提前预判，就能将油耗下降到工信部参考油耗，我已经很知足了。