差点出局！“行业大哥”滴滴，撑不起花小猪的巨头梦？

易到创始人周航的回归，让大家的注意力回到出行市场，“一超多强”的格局出现动摇，这是要变天了？

网约车下半场已经开始，T3出行提速开城计划，曹操出行上线新产品线，哈啰、一喂顺风车等后来者也想挤进来。

失去靠山的花小猪会出局吗？

一、下半场谁会出局？

网约车这门生意没那么好做，大众出行需求不强烈，司机常常闹着跑不下去，清退工作又不得不进行，平台太难了！

市场寒冬对各家平台来说都是一个考验，失去资本助推后，乘客的补贴和司机的奖励都会大打折扣，再想利用“价格战”打出优势有点难度。

当腰部平台热衷于蚕食市场份额的时候，花小猪正绞尽脑汁为滴滴守住地盘，又是从下沉市场折返一二线城市，又是努力提升合规率。

只能说花小猪差点出局，毕竟滴滴不断向其输送运力和订单，勉强和腰部平台较量一番，下半场真是越来越精彩了。

二、滴滴又造巨头梦

虽然滴滴先是遭遇挫折，后是合规考验，最近确实很少见到其身影，但是不得不承认的是“行业大哥”从来没换过。

柳青为花小猪“站台”时就有人问过，滴滴是不是准备再造巨头梦，把剩下百分之十的市场也揽入囊中。

可惜这个故事用一波三折来形容也不为过，花小猪探路下沉市场没有抢到机会，转头进攻一二线城市又找不到突破点。

凭借滴滴的实力，难道撑不起花小猪的巨头梦？还真做不到，况且哈啰、一喂顺风车等平台也不同意啊！

三、花小猪直面现实

下半场竞争没有上半场那样激烈，但是毕竟是高端局，谁也不敢开玩笑，单打独斗的花小猪更是打起了一百二十分精神。

首先是合规率，花小猪的努力很明显，一边招募新司机，一边督促司机办证，距离腰部平台的水平还有差距，至少在一点点靠近。

其次是司机，花小猪推出垫付等功能，尽可能取滴滴之精华，让司机埋头跑单的同时，不用担心自己的辛苦费能到手还是不能到手。

最后是乘客，让大众实现打车自由是花小猪的目标之一，以此找到属于自己的位置，从而占得一席之地。

网约车市场沦落至此，这在很多人的意料之外，尤其是滴滴接连遇挫，“换马甲”套路被戳穿，花小猪的处境更难了。