特斯拉月销6万掉到1512辆！深挖背后原因，国人还是不懂车？

近日，随着乘联会对4月销量的公布，各家车企与整体汽车市场的销量局面都一目了然了。而其中，特斯拉在4月的销量无疑是最受关注。

据乘联会数据来看，特斯拉4月在华的批发量仅为1512辆，对比起3月份批发量65814辆的彪悍成绩，直接环比下跌了97.7%。同时这1512辆车全部都在国内市场交付，出口量为0。

从跌幅来看，特斯拉的4月表现确实是大跌眼镜的，一下子从新能源头部车企，跌到了整个市场的最后，销量基数也跌到了只有以往Model 3的零头。

其实对于特斯拉销量的大幅下跌，最直接的原因，就是疫情影响导致了工厂停产，因为受到上海疫情的影响，特斯拉上海工厂自3月以来就多次停产，直接4月19日才逐步恢复生产。那特斯拉因为是直营模式，所以交付量也就受到了生产量的牵连。

更深层地说，这也是特斯拉直营模式的弊端，因为没有库存车，车辆生产线下来就直接交到消费者手中，所以也就导致了——生产受阻，那消费者的交付也就遥遥无期。

那除此以外，我认为特斯拉销量下跌的原因远不只如此。

据特斯拉表示，随着4月19日生产的恢复，其实已经有部分车辆运往亚太、欧洲等地区，但因为跨境物流效率降低、运输受阻，所以这部分车辆并非登记，也就没有计算到4月批售量中。

而4月，常理就是特斯拉大批量供应海外市场的重点月份。

翻查到特斯拉一直以来的销量走势，会发现其国内销量高位都在3月、6月、9月，而且要比前一个月高不少。直白说，就是特斯拉“季度末主供国内市场、平时主供国外”的生产规划。4月，刚好就是第二季度初，而3月就是第一季度末，所以也是两个月份有如此大销量差的原因之一。

那按照特斯拉的规划，其预计在5月中恢复产能，争取达到疫情前的水平。不过，特斯拉的恢复之路，或许也并不容走，因为从4月以来，国内新能源市场愈渐严峻，零部件供应、成本价格都是层层难关。这将导致特斯拉的交付周期延长、价格不稳定，而这些都是影响消费者购买信心的关键。

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