辅助驾驶系统多数都是要另外配置的

自动驾驶在现在的汽车行业里已经是一个很常见的技术了，不过如果你想拥有自动驾驶功能的话，一般的车都是要单独花钱配置的。

ADSA（Advanced Driver-Assistance Systems）字面翻译过来是“先进驾驶员辅助系统”，实际上它是一种“辅助驾驶员更便捷更安全使用汽车”的系统。

ADAS的研发历史可以追溯到上个世纪50年代，工程师开始尝试将雷达布置在汽车上，用以实现周围环境的检测功能。据维基百科中对ADAS系统的描述，第一台具有ADAS功能的量产车是在1997年由丰田推出的Celsior，该车具备自适应巡航功能。

随后越来越多的传感器被安装在车上，ADAS功能也越来越丰富。

NAD、NOA、NOP、ANP、ZAD...

如果让你在短时间内找出哪个是理想用的代号，相信很人多都要先思考一阵。

目前各家对于辅助驾驶系统的命名方式可以说非常复杂，复杂到销售偶尔也会聊着聊着串台到其他品牌身上去。

应用于汽车的电磁波雷达一般是指毫米波雷达。顾名思义，毫米波雷达发出电磁波的波长在毫米量级。最常见的毫米波雷达是频率介于77Ghz~79Ghz的长距离毫米波雷达。

长距离毫米波雷达一般安装在汽车的前、后保险杠中，能够帮助车辆实现自适应巡航、前方碰撞预警和自动紧急刹车功能。

小鹏的XPILOT 3.0、蔚来的NIO Pilot全配包、特斯拉的EAP等，即便一些小的功能略有出入，但给消费者的使用体验大致相当，售价也都在3-4万之间。

广汽埃安的ADiGO3.0以高速NDA智能领航辅助为核心，加上超视距召唤泊车功能，售价39600，也在这个区间内。

你觉得高级智能辅助驾驶怎么样？