特斯拉与印度谈判失败，为何宁愿从中国进口，也不在印度建厂？

与印度长达一年多的，关于降低进口特斯拉关税的谈判，是特斯拉四年以来的第二次尝试，最终还是以失败告终。不可谓是一件令特斯拉感到可惜的事情，甚至此事还直接导致印度方面的一位特斯拉高管离职。

但事实上关于特斯拉在印度设厂一事，印度方面十分欢迎，但特斯拉却宁愿放着巨大的市场，进行两次关税谈判，也不愿意到印度设厂。

为什么特斯拉会做出如此荒谬的选择呢？

一、印度市场对特斯拉的吸引力

印度目前的人口数量为13.8亿，在中国人口增长下滑的当前，可以确信不出几年，印度人口便会成为世界第一。即使其中只有少量的优质市场，但凭借着相对庞大的基数，也是大公司绕不开的市场。

而早在2010年的时候，印度私家车的销量已经达到了187万辆。以此同时汽车行业还有人称，在2025年的时候，印度的汽车销量有希望达到1500辆。

而在电动车的领域，印度更是早早就有了布局，早在2017年的时候，印度政府就提出了相关战略计划。其中关于电动车私人普及方面，印度信誓旦旦地表示，要在2030年的时候，彻底实现印度私家车全面电动化的目标。而到了2021年，印度更是拿出35亿美元的专项扶持资金，用于支持电动车相关产业。

这些专项扶持资金，和印度迅猛发展的汽车行业，共同在印度构成了巨大的电动车市场。这个市场对电动车行业来说，拥有极其巨大的吸引力。与此同时对于特斯拉而言，印度市场还有一个巨大的吸引力。那就是印度的电动车市场，基本上还处于未开发的阶段。

根据相关数据统计，印度的新能源汽车销售数量，在2021年仅仅达到了1.47万辆，相比传统燃油车只占了不到0.48%。如此巨大且完全没有开发的市场，对特斯拉而来，吸引力不可谓不大。

二、进军印度市场的尝试

事实上，马斯克早在2017年的时候，就曾在推特上表示过，想要入驻印度市场的想法。同时特斯拉也正式向印度当局提出申请，但当时印度并没有做出回应，而特斯拉方面也没有什么后续的行动。

时间来到2019年，特斯拉在海外最大的投资，上海特斯拉汽车建造工厂正式落户。这是特斯拉在海外战略中最大的一次布局，同时得到的回报也有目共睹。短短两年的时间，特斯拉上海工厂，就已经生产了超过48万辆的汽车，占据特斯拉两年内生产量的一半，可以说收获巨大。

与此同时，在尝到开辟海外市场的甜头之后，马斯克再次把目光转移到了全球第二的人口大国印度。2021年特斯拉第二次，也可以说是正式开始游说印度当局，以求降低印度海关对进口电动车的关税，甚至正式对印度总理莫迪提出了相关要求。

但令特斯拉遗憾的是，在经过长达几个月的谈判过后，印度当局拒绝了特斯拉的请求。主要原因是，和在中国做生意不同，特斯拉并没有在印度设厂的打算，而是仅仅想削减关税，然后直接从海外的工厂中运输成品的电动车，销往印度。

而印度方面则态度坚决地表示，不可能消减关税，如果想要低关税买车的话，只有到印度设厂一条路，这就是此次双方谈判最终破裂的原因。

那么特斯拉为什么不到印度设厂？按照中国上海的经验，在印度本地设厂，就会立刻获得巨大的市场，为什么特斯拉要拒绝这么明显的利润呢？

三、为什么特斯拉不到印度设厂

其中最重要的原因，就是印度这块巨大的市场肥肉，夹杂着巨量的难以排解的毒素，足以让特斯拉这种庞然大物望而生畏。

事实上印度虽然有着庞大的人口基础，但糟糕的商业环境，也让这些人口难以实现作为现代人的工业价值。说白了就是印度国内人口的工业素质，根本不足以支撑特斯拉在此地设立工厂。前车之鉴，就是一些大牌的燃油车前辈们都已经在印度折戟沉沙。

此外印度的基础建设，也妨碍了电动车的推广，而这种基础建设并不是短时间内能够修补的事情。所以和中国相比，特斯拉做出了比较理智的选择，那就是和这个巨大的市场做交易，但绝对不去尝试融入这个市场。

结语

虽然都是作为国土面积极大，人口极多的国家，看似有着相似的市场基础。但从现代工业化程度，国家基础建设，以及人口素质三个方面来说，印度和中国是天和地的差别。

如此巨大的差别，也怪不得特斯拉愿意在中国设厂，和其他电车从业品牌展开激烈竞争。也不愿意到印度设厂，开发所谓的蓝海。那么大家对特斯拉的决定，还有什么其他看法吗？欢迎到评论区里交流。