传统物流行业，如何实现“向内改革”？

今年618，又一次上演了货运物流的生死时速，从隔日达到次日达再到当日达，货运物流的速度被一次又一次刷新。作为保障产业供应链的关键环节，货物的流转运送都要依靠物流系统，就像血管之于血液，物流也承载着保障正常生产生活的重任。

从货物运输方式来看，有数据显示，2020年我国货运总量为464.40亿吨，其中公路运输量占比达73.8%，处于货物运输行业主导地位。但在疫情的冲击下，货运物流行业面临着严峻的挑战。一方面，作为承运方的司机接触面广、流动性强、感染风险大；另一方面，在长途运送的过程中，各地疫情防控政策、道路管控政策、健康码、行程码、核酸检测报告等都会在一定程度上导致放空、压车、迟到、货物损失等问题，增加货物运送的时间成本和金钱成本。

在这种情况下，市场对资源集中度和信息化程度要求更高，物流行业需要“向内改革”，通过科学的整合车辆调度、仓储管理、货源等零散消息，依托数字技术实现车、货资源的协同调度，催生网络货运平台等智慧新业态发展。此外，在政策方面，2019年，交通运输部、国家税务总局印发了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，2022年1月初，中国交通运输协会发布了《互联网货运平台安全运营规范》，进一步规范货运行业存在的问题，推动行业秩序发展。

截至2021年12月31日，全国共有1968家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力360万辆、驾驶员390万人，全年完成运单量6912万单，是2020年的3.9倍。2022年上半年，排名前十位的网络货运企业整合运力规模89.7万辆，占总运力规模的78%；完成运单量1147.2万单，占完成运单总量的59.3%；完成交易额344.7亿元，占完成运费交易的57.5%。即前十名的网络货运企业完成了近60%的行业订单，达成了57.5%的交易金额。

但排名前十的企业市场占有率仅为3.5%，意味着仍有着96.5%的市场空间有待开发，在广阔的市场前景中，新入场的网络货运企业依然能够抢占市场份额，抓住市场机遇，体现货运平台价值的核心、以及未来货运行业的价值。通过数字化、智能化的互联网货运平台，满足承运双方需求，不断发展智慧物流。