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为了打破美国封锁,中国走上了自主化道路,消灭掉了韩日产业链

为了打破美国的封锁,我们在各个高科技、高附加值行业都坚定的走上了自主化道路。

为了打破美国的封锁,我们在各个高科技、高附加值行业都坚定的走上了自主化道路。可韩国媒体发现,中国的产业升级快把韩国的支柱产业给消灭掉了。

自从2018年以来,美国政府以各种各样的借口,开始封杀中国的高科技产业和头部企业。为了打破这种卡脖子式的封锁,国家和企业开始加大投入,向上攀登,最典型的就是半导体行业。最近韩国媒体就发现,中国的半导体产业“已经追到了韩国的下巴上了”,很快可能会超越。

韩国媒体称,中国大陆企业在全球前十大晶圆代工厂商中的份额总和第一次超过了10%,达到了10.2%,离三星的16.3%已经不远了。而且,中国大陆企业每年还在以15-20%的速度高速增长,三星的份额却在下降。按照这样的趋势,此消彼长之下韩国在全球晶圆代工的市场地位确实岌岌可危。更有意思的是今年5月,韩国同中国的贸易额出现11亿美元的逆差,这是自1994年8月以来首次韩国第一次出现单月的对华逆差。

韩国贸易协会调查后发现,目前中韩两国贸易中占据最大份额的都是半导体,但是韩国从中国进口的半导体比去年同期增长了40.9%,而向中国出口的半导体只增长了11%,半导体成了韩中贸易顺差变逆差的最大原因。其实不只是在半导体行业,韩国的其它支柱产业也面临着中国的竞争。大家如果留心观察就会发现,十几年前还非常常见的韩系轿车,现在基本已经在中国街头消失不见了,特别是在新能源汽车领域,更是看不到韩国企业的身影。韩系车退出的空间,基本被国产品牌吃的干干净净。

造船行业是另一个例子,2021年全球新船订单量为1846艘,共计4573万吨,其中中国船企承接了965艘、2280万吨,位居全球第一。而且,中国船企不止在集装箱船、散货船、化学品船、汽车运输船等等韩国传统优势船型上的市场份额超过了50%,占据绝对优势,在原本韩国基本垄断的大型液化天然气,运输船等高附加值船型上也在全面突破。

如果我们放宽,有人说,东亚国家处在一个非常内卷的怪物房,中日韩三国在很多领域进行着残酷的厮杀。上面说到的半导体和造船行业,日本已经在之前的搏杀中输给了韩国,而现在日本的汽车行业也在电动化过程中逐步落伍。可以说,中国在独立自主向产业链向上发展的过程中,正在逐步吃掉日韩企业的生存空间。这样的竞争对日本和韩国可能会是毁灭性的打击。汽车、造船和半导体行业是非常典型的支柱行业,不但可以带动从业人员的就业,还能养活一大堆配套产业,最终支撑起国家经济的半壁江山。

如果支柱产业衰败了,那么上游的零部件产业也会随之逐渐的崩塌,最终逐渐的走向产业衰落。在这件事情上,美国底特律的兴衰就是非常好的例子。只不过,我们并不是为了消灭日韩产业才攀登产业链向上发展的,而是为了确保自己不在竞争中被别人消灭。

可以说,日韩的这些产业本身也是当年承接美国产业转移的结果,现在因为美国而遭殃,是成也萧何败也萧何。这也应了那句话,毁灭你,与你何干。

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20220703A02ERS00?refer=cp_1026
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