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T3出行公布自营新能源车成本,每公里0.4元

网约车焦点讯(文/彭小伟) 近日,T3出行CEO崔大勇在2022第十四届中国汽车蓝皮书论坛上透露,T3出行自营车辆里新能源车的占比达到了92%,一台车每公里的成本(含购车成本、用车成本、能耗和折旧)大概是0.4元。

崔大勇表示,T3出行目前的体量,按独立APP看,已经是行业的第二大平台。平台上运力突破了80万,开城突破了90个城市,注册客户超过了一个亿,日单量达到300万单。

“未来三年之内,我们的目标希望能够达到超过30%的市占率。”崔大勇说,目前的市场占有率只有百分之十几。

在此次论坛上,崔大勇也分享了自己对行业未来变化的几个判断。

首先是出行人群结构已经发生重大变化。过去,夜高峰、商旅出行占比非常大,现在整个出行结构会聚焦在早晚高峰,就是上下班和城市内的短途。人群也在发生变化,以前出来玩的人逐渐不出来了,现在需要上班的人才出来。

其次是油价上涨,粗放的烧钱模式一去不复返。现在需要对应的是在新的监管和疫情防控的情况下,平台必须去修炼内功、打磨你的产品,要做精细化的运营。

我们做了一个分析,如果司机用燃油车的话,一辆油车以50升加油来算,加满一箱95号油需要增加一百块钱,对于我们这个行业里全职的网约车运力来说是什么概念呢?每个月成本要直线上升三千元。由于油价上涨,导致司机的收入被大幅的挤压。

现在,T3出行自营车辆里新能源车的占比达到了92%。在这方面对我们来说,每一辆车成本上有非常大的优势,一台车每公里的成本(含购车成本、用车成本、能耗和折旧)大概是4毛,燃油车每公里应该是超过一块钱,现在应该还涨了30%左右。

还有一点就是智能化,T3出行也是行业里唯一一家基于车联网调度的平台公司,我们是能够从云端读取车辆的CAN线数据。T3出行自研的系统,既能就前方200米的路网读取数据,同时也能对司机端的驾驶行为进行实时监控,还能够读取车辆上的故障数据,包括电量、轮胎、胎压,甚至里面的故障码,我们是唯一能把路网、驾驶人的行为以及车辆数据全程打通的一家平台公司,通过这些数据的运营,才能真正提高整个运营调度的安全性、效率和数据打通。

这个领域我们做了很多的尝试,我给大家举一个小例子,叫智慧巡游。疫情来了以后,司机有一个问题,就是在早晚高峰能接非常好的单量,但是在平峰期,单量会下降,对司机的收入有影响。对此,基于车联网,我们研发了智慧巡游体系,目前已经落地了29个城市,以15分钟为一个切片,预测下一个15分钟,一个网格里面客户需求端的变化。如果预测司机锁在区域内接单概率很低的话,我们会给他一个巡游指令,他可以按照巡游指令进入下一个网格,他进入那个网格里接单的概率会大幅提升。

加入智慧巡游的司机,每单接单平均耗时下降了5分钟,接单量提升了10%,同时全天巡游时长占比下降了12%,空驶率大大降低。智能化是未来整个出行平台里一个终极PK点,运营端终极PK的是空间、安全性、舒适性和成本,这是几个非常关键的点。在这样一个大的前提下,在运力端很难有非常大差异的情况下,平台端智能化能力决定了终极效率和成本控制,甚至对供需两方的匹配能力。

最后还有一个重要的趋势就是合规化。现在交通运输部的网站上,前十的平台公司几乎没有变化,但是合规率有非常大的变化。根据今年5月主要网约车平台数据传输情况,T3出行订单合规率在各大平台中排名第三。在前五大网约车平台中,T3出行订单合规率排名第一。合规化是我们这个行业的大趋势,是不可逆转的。

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20220712A03X1B00?refer=cp_1026
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