蓝玛特：下半年海运旺季可能会出现两种截然不同的情况

最近，有行业分析师对今年下半年的跨境行业形势进行了分析，认为海运旺季可能会出现两种截然不同的情况：上海重新开放，可能会面临旺季提前的情况，但是另一方面，现在的供应链运输仍然比正常情况多花两个月的时间也是事实。

第一个场景：

旺季应该已经开始或即将开始。而过去三个月应该是淡季。但是行业无法解决全球港口的长期拥堵问题，这种情况与去年的旺季一样严重。

​所以，就算未来只是一个正常的旺季，港口拥堵迅速恶化的情况也是有可能发生的，市场很容易在未来几个月看到2021年的重演——也就是说即期费率将超过20,000美元/feu 。

第二个场景：

由于通胀压力和对战争的担忧，消费者停止购买商品；而随着疫情的影响消退，消费者转向服务而不是商品支出，前景就会发生变化。

如果消费者确实停止消费，进口商就会遇到问题，因为他们的供应链比正常情况多两个月。于是他们会迅速做出反应，取消生产订单，进而导致集装箱需求大幅下降。在这种情况下，船公司舱位会突然敞开，有足够的空间。于是即期费率会迅速下降。

目前看来，这两种情景都有相同程度的可能性。接下来走势如何，取决于消费者将要做什么，或者说看进口商认为消费者将要做什么。

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