业内预警：供应链恢复或致港口空箱为患

近一年来，世界各地的港口一直在抱怨港内空集装箱的堆积，认为这些空集装箱导致了供应链的积压和中断。近期，港口和监管机构一直在寻找新的措施来处理积压的空箱，但根据丹麦数据分析公司Sea-Intelligence的一项新分析称，航运业恢复正常可能会将导致明年初有许多港口被空集装箱挤满。

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近一年来，洛杉矶港和长滩港一直声称要根据集装箱超长滞留时间收取费用，以鼓励承运人清理港内集装箱。据了解，大部分港口都在设法扩大其集装箱存储容量，加利福尼亚州奥克兰港选择了减少堆场的空闲时间，而在东海岸，纽约港和新泽西港计划在第四季度开始向那些运出集装箱量少于运入量的承运人收取不平衡费用。

Sea-Intelligence首席执行官艾伦·墨菲警告说：“如果明年年初，航运运输恢复正常，我们将看到430万个标准集装箱被释放到北美，而这些集装箱无法得到转移。这可能会使美国的集装箱堆场不堪重负。”

Sea-Intelligence对空集装箱堆积的预测

在航运量高峰期，Sea-Intelligence强调集装箱被困在更长的供应链中。由于空集装箱大量短缺，承运人不得不在亚洲订购新集装箱。这些新造集装箱又被源源不断地输入到被延迟的供应链中。

在对供应链最终正常化以及空集装箱流动的潜在影响的分析中，Sea-Intelligence强调了从货物在出口商处准备好到进口商收货所需时间的减少。COVID-19大流行前，运输时间平均为45天，2022年2月时运输时间达到峰值，为112天，截至8月底，运输时间已恢复到88天。

“随着运输时间越来越短，这些额外的集装箱将被从供应链中释放出来并开始堆积，这个现象主要会发生在欧洲和美国，”墨菲预测道。