又一船企加入风力辅助推进系统“赛道”

9月5日，大宇造船海洋和挪威船级社（DNV）签署了一份谅解备忘录（MOU），以共同开发风力辅助推进技术。

两家公司将共同开发船舶风力辅助推进系统，包括旋翼帆解决方案、节油装置技术，并将合作推进相关业务。

根据MOU，DNV将为大宇造船的旋翼帆系统提供型式认可设计证书（TADC）和技术支持。两家公司还将开展在LNG运输船和VLCC等大型远洋船舶上应用风力辅助推进系统的联合研究。

旋翼帆

旋翼帆也称旋筒风帆，是利用风能来减少船舶燃料消耗和温室气体排放的下一代生态友好技术之一。旋翼帆利用马格努斯效应，通过安装在甲板上的旋转圆柱产生的空气动力为船舶提供额外推进力。

大宇造船建造的旋翼帆原型

2021年3月，大宇造船的旋翼帆系统已获得DNV的原则性批准（AiP）。

据了解，大宇造船正在生产全尺寸的旋翼帆原型以进行各种试验，计划于2022年10月底完成。

除了大宇造船，韩国另一船企也加入了风力辅助推进系统的“赛道”。

上个月底，现代重工集团宣布，其自主研发的“Hi-Rotor” 旋翼帆系统获得韩国船级社（KR）颁发的设计许可（Design Approval）证书。“Hi-Rotor” 可以为船舶减少约6%-8%的能耗和排放。