带太阳能板 15分钟补能500km 特斯拉V4超充又给行业带来新标准？

在超充桩的外形上，V4超充桩与V3超充桩也有了明显的区别，整个外形更像是特斯拉此前推出的城市充电桩。

在双碳大趋势下，电动车取代燃油车成为市场主流已经成为定局，在这样的背景下，全球主流车企都在加速电动化转型，而以特斯拉为首的新能源车企，则是在与电动汽车相关的充电设施上下足了功夫。

前段时间，网上曝光了特斯拉新一代超级充电桩的设计图，图中特斯拉同时展示了超级充电桩V3版和名为“备选特斯拉超级充电桩”的新桩。从图中可以明显看到，V4充电桩更高，线缆也更长。

同时，在超充桩的外形上，V4超充桩与V3超充桩也有了明显的区别，整个外形更像是特斯拉此前推出的城市充电桩。中间部分不在镂空，整个充电桩的配色将会以黑白配色为主，与目前的红白配色有所区别。

在最重要的充电功率方面，特斯拉超充桩从第一代的90kW功率到现如今的250kW，其充电速度长期处于行业领先的水平，甚至引领着行业发展。据了解，目前特斯拉的V3超级充电桩峰值功率便能达到250kW，只需要在V3超级充电桩充电5分钟，车辆便可补能120km。

不过现在小鹏、广汽埃安等车企推出的超充桩同样非常给力，相比特斯拉的V3超充桩，甚至有过之而无不及。

V4超充的充电功率又有多高呢？马斯克在去年曾公开表示，V4超充的充电功率最高可达350kW，采用双电缆。以V3超充的充电效率进行参考，V4超充在最高功率的情况下，可以5分钟补能168km续航，15分钟补能500km，补能效率相当惊人。

但值得注意的是，目前特斯拉在售的车型均是出自于400V架构，也就是说现在消费者手中的特斯拉车型并不能与特斯拉V4超充适配。

马斯克曾表示，Model S Plaid和Cybertruck将首先适配，除此之外，搭载有4680电池Model Y据传在电芯上加了一层液冷板，底部散热得到了改善，很有可能是为了兼容V4超充所作的改进。

特斯拉的V4超充站还有一个非常有意思的点，那就是它将会使用太阳能电池板发电。

据美国媒体爆料，特斯拉的一个V4超充站将会在亚利桑那州尤马县沿8号州际公路建设，超充站将会有40个充电车位，同时还将会搭配太阳能电池板和能够进行储能的Megapack设备，能够储能3MWh。

据了解，超充站将会建造两个面积为4500平方英尺的太阳能电池板阵列，一个覆盖24个车位，另一个覆盖16个车位。

超充站需要大量的用电负荷，大量的超冲桩同时运行，严重甚至会影响到供电的安全与平稳，因此超充桩需要需要电网支持，对配电网络进行改进，而这样的配电网络改进将会需要一定的时间，在一定程度上会相应到超充站的普及。

特斯拉V4超充站的这套由太阳能电池板发电，现场储能，然后为电动汽车的充电的方案，无疑是降低了电网的压力，让超充站迎来一个全新的发展阶段。同时，这套方案对于特斯拉来说成本压力也并不会太大，因为特斯拉V4超充站的太阳能电池板和Megapack储能设备都来自特斯拉自己。并且从长远的角度来看，通过太阳能来发电，现场储能，在未来也能够实现价格的有序平衡。

特斯拉超充站的价格方面，国内特斯拉V2超充费用普遍在1.6-2元/kWh之间，V3超充的价格通常在2-2.5元/kWh之间，如果要充满一台特斯拉Model 3或者Model Y，价格往往需要100元左右，费用相当昂贵。如果国内V4超充站在未来也能搭配太阳能电池板，价格方面应该会有所下调。