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带太阳能板 15分钟补能500km 特斯拉V4超充又给行业带来新标准?

在超充桩的外形上,V4超充桩与V3超充桩也有了明显的区别,整个外形更像是特斯拉此前推出的城市充电桩。

在双碳大趋势下,电动车取代燃油车成为市场主流已经成为定局,在这样的背景下,全球主流车企都在加速电动化转型,而以特斯拉为首的新能源车企,则是在与电动汽车相关的充电设施上下足了功夫。

前段时间,网上曝光了特斯拉新一代超级充电桩的设计图,图中特斯拉同时展示了超级充电桩V3版和名为“备选特斯拉超级充电桩”的新桩。从图中可以明显看到,V4充电桩更高,线缆也更长。

同时,在超充桩的外形上,V4超充桩与V3超充桩也有了明显的区别,整个外形更像是特斯拉此前推出的城市充电桩。中间部分不在镂空,整个充电桩的配色将会以黑白配色为主,与目前的红白配色有所区别。

在最重要的充电功率方面,特斯拉超充桩从第一代的90kW功率到现如今的250kW,其充电速度长期处于行业领先的水平,甚至引领着行业发展。据了解,目前特斯拉的V3超级充电桩峰值功率便能达到250kW,只需要在V3超级充电桩充电5分钟,车辆便可补能120km。

不过现在小鹏、广汽埃安等车企推出的超充桩同样非常给力,相比特斯拉的V3超充桩,甚至有过之而无不及。

V4超充的充电功率又有多高呢?马斯克在去年曾公开表示,V4超充的充电功率最高可达350kW,采用双电缆。以V3超充的充电效率进行参考,V4超充在最高功率的情况下,可以5分钟补能168km续航,15分钟补能500km,补能效率相当惊人。

但值得注意的是,目前特斯拉在售的车型均是出自于400V架构,也就是说现在消费者手中的特斯拉车型并不能与特斯拉V4超充适配。

马斯克曾表示,Model S Plaid和Cybertruck将首先适配,除此之外,搭载有4680电池Model Y据传在电芯上加了一层液冷板,底部散热得到了改善,很有可能是为了兼容V4超充所作的改进。

特斯拉的V4超充站还有一个非常有意思的点,那就是它将会使用太阳能电池板发电。

据美国媒体爆料,特斯拉的一个V4超充站将会在亚利桑那州尤马县沿8号州际公路建设,超充站将会有40个充电车位,同时还将会搭配太阳能电池板和能够进行储能的Megapack设备,能够储能3MWh。

据了解,超充站将会建造两个面积为4500平方英尺的太阳能电池板阵列,一个覆盖24个车位,另一个覆盖16个车位。

超充站需要大量的用电负荷,大量的超冲桩同时运行,严重甚至会影响到供电的安全与平稳,因此超充桩需要需要电网支持,对配电网络进行改进,而这样的配电网络改进将会需要一定的时间,在一定程度上会相应到超充站的普及。

特斯拉V4超充站的这套由太阳能电池板发电,现场储能,然后为电动汽车的充电的方案,无疑是降低了电网的压力,让超充站迎来一个全新的发展阶段。同时,这套方案对于特斯拉来说成本压力也并不会太大,因为特斯拉V4超充站的太阳能电池板和Megapack储能设备都来自特斯拉自己。并且从长远的角度来看,通过太阳能来发电,现场储能,在未来也能够实现价格的有序平衡。

特斯拉超充站的价格方面,国内特斯拉V2超充费用普遍在1.6-2元/kWh之间,V3超充的价格通常在2-2.5元/kWh之间,如果要充满一台特斯拉Model 3或者Model Y,价格往往需要100元左右,费用相当昂贵。如果国内V4超充站在未来也能搭配太阳能电池板,价格方面应该会有所下调。

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20220914A066EM00?refer=cp_1026
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