自动驾驶技术哪家强？外媒称奔驰的3级自动驾驶比特斯拉FSD更好，奔驰：自动驾驶出事故我负全责

外媒报道称梅赛德斯奔驰的3级自动驾驶技术比特斯拉FSD更好。说到所谓的自动驾驶系统，特斯拉经常出现在大家的视野中。今年6月，这家汽车制造商似乎要回归基于雷达的半自动驾驶技术，但在8月份，尽管激光雷达和雷达技术有明显的优势，特斯拉决定还是使用基于摄像头的FSD自动驾驶系统。特斯拉取消雷达技术是对的吗？

根据梅赛德斯-奔驰的说法，答案是否定的。这家德国汽车制造商认为，有条件的自动驾驶，也称为3级半自动驾驶，应该内置许多故障保险装置，以实现“安全控制所有可能出现的情况”。事实上，如果基于摄像头的“自动驾驶”系统出现故障，若还有某种备用系统，你会感觉更安全。

为了最大限度地提高配备三级自动驾驶技术的汽车的安全性，奔驰公司采用了冗余架构，包括制动系统、转向、电源以及一些用于环境识别和处理的传感器。梅赛德斯特别注意传感器系统的“相互协作”方面。与特斯拉只使用摄像头不同，奔驰Drive Pilot使用光学、超声波和无线电波技术来探测障碍物。配备了雷达、摄像头和激光雷达系统，再加上超声波、湿度传感器，甚至麦克风，梅赛德斯Drive Pilot系统能够更好地评估前方的道路。梅赛德斯有30多个传感器一直在工作，即使出现故障，也能确保安全。

除了在传感器故障时提供故障安全处理措施外，附加组件还可以弥补彼此的缺点。梅赛德斯首席技术官 Markus Schafer 解释了为什么他们将如此多的技术塞进配备 Drive Pilot 的车辆中：

“我们相信冗余是 3 级及以上自动驾驶的正确方法。在传感器方面，我们还认为激光雷达与雷达和摄像头的结合使用尤为重要。我们可以用一个传感器的特性来补偿另一个传感器的缺陷。仅依靠一种传感器无法满足梅赛德斯-奔驰的高安全标准。”

自 2021 年 5 月 17 日起，Drive Pilot 已在梅赛德斯-奔驰 S 级和 EQS 车型中提供，这使其成为全球首家获得国际有效的 3 级驾驶系统认证的汽车制造商。而且预装了该品牌的智能停车Pilot使其自动驾驶更进一步，该技术可以在 4 级技术下实现全自动无人驾驶停车。

就目前情况来看，三级自动驾驶系统控制速度和距离，并使车辆保持在自己的车道上。在条件允许的情况下，配备该技术的车型可以在车流中以每小时60公里的速度自动行驶。如果其中一个主系统出现故障，Drive Pilot会识别出问题，并“将控制权安全移交给驾驶员”。例如，如果司机因为医疗紧急情况而无法控制车辆，就会启动安全紧急停车操作，“这不会对后面的车辆构成风险。”

虽然现在许多消费者还是愿意购买一台没有备份或故障保险的系统，但外媒认为梅赛德斯正在树立一个所有车企都应该效仿的榜样，也许这就是为什么梅赛德斯是唯一一个愿意为使用Drive Pilot出现事故时承担责任的品牌，意思就是自动驾驶出事故，奔驰负责。

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