一边加快交付，一边隐性促销，没有新产品，特斯拉依然全球称王

“打败特斯拉的只有特斯拉本身。”

据外媒跟踪报道，8月31日，特斯拉全球积压的订单约为414,000辆，相当于约102天的生产时间，好于前4个月。今年3和7月份，特斯拉积压订单一度接近500,000台。

一方面，特斯拉老三样依然全球持续大卖。乘联会数据显示，特斯拉中国8月总销量达到76,965辆，其中出口42,463辆，国内市场销售34,502辆。今年1-8月，特斯拉上海工厂已经完成399,939辆的交付，只差8万多辆，就要赶超2021年全年的交付量（484,130辆）。在美国，特斯拉8月份的销量大约为47，629辆，同比增长了105.8%。

另一方面，特拉斯工厂开始提升交付步伐。特斯拉上海超级工厂着实给力。据特斯拉官网显示，特斯拉Model 3后轮驱动版和高性能版的最新交付日期调整到了6-10周，特斯拉Model Y长续航版为10-14周，较之前都缩短6周。同时，Model Y后轮驱动版最短交付时间在1周左右。并且，特斯拉上海工厂已经贡献了特斯拉全球1/3的产量。

在美国，特斯拉弗里蒙特工厂计划将最快交付时间减少到4-8周（或28-56天）。目前，美国特斯拉 Model Y四驱版的交付时间大约为167天。

即便如此，特斯拉还是感受到了前所未有的压力。特别在中国市场上。特斯拉中国对全球的贡献超过50%，但是面对势不可挡的比亚迪，和小鹏、蔚来等新势力品牌的围剿，特斯拉一边仍然倨傲，对外坚守统一价格不打折，一边偷偷摸摸搞促销，以此提高转换率。

9月16日，一封内部邮件显示：自2022年9月16日起至2022年9月30日之间交付的所有全新、展车以及非全新Model3及Model Y的车主，若选择购买我司店内保险，且投保险种包含了交强险、车损险，将予以保险补贴8,000元。

很多媒体和消费者都反馈，现在特斯拉门店的人气已经远没有之前火爆了。一方面，特斯拉的新品迟迟不亮相，另一方面，到店和试驾体验，蔚来、理想等新势力品牌大大好于特斯拉。不得不说，特斯拉的聪明之处正是“永远向前看”。面对到店客流数据下滑，特拉斯放下过去销量增长包袱，快速反应，依旧是我们新势力品牌学习的标杆。