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专访芯驰科技陈蜀杰:“芯片限制”反而带来机遇 行业标准待制定

伴随着汽车智能化的提升,车用芯片愈发成为行业发展的关键点。

9月17日下午,在世界智能网联汽车大会上,芯驰科技副总裁陈蜀杰在接受新京报贝壳财经记者专访时表示,整体来看,目前芯片短缺已有所缓解,芯片价格正在从此前过高报价逐渐回归理性。但车规级芯片、新型智能汽车芯片的需求仍然十分旺盛。

陈蜀杰指出,随着智能汽车不断发展,以前的芯片未必适配新一代车型,新型芯片面临的供应挑战仍然较大。目前核心的MCU芯片、电源芯片的供应还非常紧张,预计至少持续到明年。

新京报贝壳财经:如今国际环境复杂,某些国家对我国进行“芯片限制”,是否会带给国内芯片企业机遇 ?

陈蜀杰:车企与芯片企业有长期合作的习惯,一旦确定某款芯片,未来五年甚至更长时间,都会持续订货。因为车型一旦选定芯片,就必须围绕这款芯片的底层逻辑进行软件开发,研发投入非常大,难以更换芯片。在“芯片限制”的背景下,更多国内芯片企业拿到了车企的“入场券”,处于机遇期,如果能达成车型合作,这种习惯会延续下去。

新京报贝壳财经:放眼全球,在车规级芯片方面,我国企业实力如何?

陈蜀杰:很多国外传统芯片厂商的设计理念还停留在功能机时代,这就给了国产芯片弯道超车的机会。尤其随着国内制造水平不断提高,国产车不断出口,国产车规级芯片也随之走向全球。我相信国产芯片未来有很多机会。

新京报贝壳财经:目前我国芯片发展有哪些特别亟待解决的问题,需要政策层面的哪些支持?

陈蜀杰:希望政府更多地去推广车规芯片标准和行业规范,给芯片产业指引。也希望未来可以加大推动国产化芯片真正应用落地的进程,让更多的车厂提高对国产芯片的接受度。

新京报贝壳财经:目前国内的智能网联汽车行业发展到了哪个阶段?影响行业发展的因素有哪些?

陈蜀杰:智能网联汽车发展正处于非常大的转折点。以前汽车行业是在平路上走,现在突然开始爬坡上山了,进入飞速发展,但未来发展的路仍然很长。目前我国对智能汽车的渴望和接受程度远远超过海外,随着供应链愈发成熟、稳定和具有弹性,未来也能保障区域化供应链稳定。

新京报贝壳财经:车企自研芯片是否会成为未来的发展趋势?

陈蜀杰:每一款优秀芯片的研发费用都需要上亿元甚至十几亿元,这就导致芯片需要大量落地应用才能平摊研发成本。如果车企自研芯片,是否有那么多车型、产量平摊成本 ?

所以我认为,硬件芯片最好还是由专业公司来做,公司可以和车企配合、定制。如果车企自己从零到一来做这件事,也并不是效率最高的选择。目前芯片种类很多,部分企业也可以自研相对简单的芯片,而设计难度复杂的集成芯片可以和公司合作。

新京报贝壳财经记者 林子

编辑 陈莉 校对 柳宝庆

  • 发表于:
  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20220919A0AOVN00?refer=cp_1026
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