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出租车冲刺,无人驾驶搅局,网约车进入“存亡之秋”?

想在出行市场寻找存在感并不容易,前有出租车,后有网约车,现在又来一个无人驾驶,这更新迭代的速度未免有点快。

网约车的质疑声渐渐要盖过赞美声,T3出行、享道出行、一喂顺风车等平台理应做点什么,好让资本不失去信心。

夹在出租车和无人驾驶中间,难得找到一点生存空间的网约车,到底有多难?

一、出租车

可能大家对出租车的印象还停留在司机绕道、拒载、挑单等等时候,但是网约车与人们日常生活联系越发紧密后,一切都在悄悄改变。

比如网约车拥抱互联网,打造更便捷、更舒适、更经济的出行服务,利用错位竞争把出租车打了个措手不及。

出租车聚焦老年用户群体,将操作步骤再简化,将服务品质再提升,试图找到新的突破口,利用个性化服务重新吸引大众的眼球。

出租车发生了天翻地覆的改变,直直向目标终点冲刺,从司机的服务态度到乘客出行体验,人们也对其渐渐改观。

二、无人驾驶

无人驾驶被推出有两个目的,一是网约车平台害怕吃不消运力成本,试图省去司机这一环,二是互联网巨头想造出下一个“网约车”式风口。

不过大众确实很吃这一套,不仅被勾起强烈的好奇心,而且对每一次试运营都充满期待和新鲜感,无人驾驶至少概念赢了。

当网约车和无人驾驶碰撞在一起,会擦出什么火花,大家还没猜出正确答案的时候,无人驾驶出租车先来了。

这难道是假合作真搅局?无人驾驶被造车新势力翻起一次次热潮,资本纷纷向其靠拢,只剩下网约车平台和司机抱团取暖。

三、网约车

网约车进入“存亡之秋”?

出行市场总有一个位置留给网约车,这是毋庸置疑的,所谓的网约车司机职业生涯只剩五年更是无凭无据的东西。

暂且不说出租车、无人驾驶的服务不及网约车,就说说出租车的招手即停,无人驾驶的安全隐患,能成为乘客出行首选吗?

哈啰、一喂顺风车等平台争先恐后进入网约车,说明市场潜力和未来发展可能性很大,没准出行市场第二风口还在网约车。

其实网约车这两年不是没在发展,而是增速比较缓慢,主要是受市场寒冬影响,这一点还是比较好理解的,出租车和无人驾驶想弯道超车可以,但是想一直领先比较困难。

出租车、网约车、无人驾驶三者的出现顺序,确实是出租车占了优势,不过后来居上的故事听得不少,市场变数随时会到来。

只能说各凭本事!

  • 发表于:
  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20220921A0444T00?refer=cp_1026
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