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电动车行+换电,换电产业互联网模式下的传统电动车行的生财之道

未来换电行业的发展离不开配送行业,直至今日,配送行业仍为两轮电动车换电行业向前发展的重要驱动力。

当下换电行业迎政策春风又背靠千亿市场进入快速发展阶段,无论是上游企业还是下游运营商,都对换电抱有极大的热情。

普通车行的换电站收益 1.5平米的生财之道

在做换电之前,湾里小张车行像许多车行一样仅靠着卖车和修车挣钱,租了两间不大的门面房,一间放着一辆辆崭新的电动车,而另一间则放满了修车用的器具。

湾里小张车行

有相熟的骑手过来修车,见老张在忙,抬手招呼了下便自己去取工具,而另一位车主则对这一幕习以为常。

据修车车主讲,湾里小张是附近较为有名的车行,不光是因为老板和气技术好,也是因为他是周围最早一批做换电的商家,周围的骑手因换电多与老板相识。

换电柜区域位于车行东面过道,与修车铺仅有一墙之隔。

大约1.5平米的占地面积却摆了3组换电柜,骑手穿过巷子时一眼便能看见。

老张风趣健谈,他说,他很喜欢新鲜事物,因为对于市场来说,新鲜事物大多伴随着收益。

他拿了换电举例,在常州,早期换电品牌,都投入很大的成本去打通线下门店,商家最害怕什么?赔钱,所以前期换电品牌一般直接贴钱给商家让他们拉拢新人,这也是品牌快速开拓市场的常用方式。

根据市场调查,商家增加换电业务后,头一年营收利润平均可达3w以上。主要营收板块来自三大板块:人员费用、电费、场地费。

人员费用源于品牌给予的用户上新补贴和用户留存补贴,各品牌补贴标准虽然不同,但商家拉新越多,次月留存越多,那么给自己带来的补贴收益也就越大;而电费则是商家赚取差额利润,一般民用电费0.5元/度,商用电0.7元/度,平均一度电商家能赚取0.1元的差价,因此换电柜的用电量越大,对于商家来说利润越多;场地费品牌投放产品时向商家支付的产品占地费用,一般都是按年来计算。

商家选择的品牌越多,获得的实际收益也就越高。

嘎子车行

换电潜在收益增长空间大 品牌力影响不可估量

嘎子车行位于武进阳湖广场嘎子早点旁边,三间店面并排,门口摆放着各个品牌的换电柜十几个。

老板说,在做换电之前,车行做着普通的卖车、修车业务,不过和湾里小张车行不同的是,嘎子车行现在还做着租车的业务,这也跟车行位置有关。

在距离不到300米的位置有一家美团运营站点,经常有新骑手来到嘎子车行买车,但一次性几千的车费投入对于新骑手来说成本投入过高,况且骑手因入职门槛低,职业具有高离职率,强流动性的特点,租赁车辆的灵活性成为骑手看重及选择的优势点。

这样来看,换电站能给商家带来的收益远不止表面上的人员收益、电费收益、场地收益三大模块,人员流动带来的隐性收益更利于商家的长效发展,同时也更具增长潜力。

从商家品牌落地出发,人员的流动性增进了产品与新用户之间的触达,一定程度上加速了本地品牌的实际落地。

从运营模式来看,用户群体的不断更新伴随着业务内容的迭代优化,商家在优化过程中不断筛选合适产品,最终建立起一套更为稳定的适合自身品牌发展的商业模式。

未来换电发展趋势

未来换电行业的发展离不开配送行业,直至今日,配送行业仍为两轮电动车换电行业向前发展的重要驱动力。

随着国内疫情的动态清零,本地商业逐步恢复,2021年我国我国⼈均可⽀配收⼊和⼈均消费⽀出已基本恢复疫情前⽔平,再加上疫情促使配送消费场景持续拓展,即时配送行业飞速崛起。

据《2022年中国即时配送行业报告》指出,2021年即时配送服务行业订单规模为279亿单,可支配收入水平的提高带动消费能力和消费意愿的增强,进一步推动消费升级,居民消费对品质化、多元化、个性化、便捷化的需求增多。

随着城市化进程的不断推进,中国城镇⼈⼝规模已超9亿⼈,2021年全国城镇化率达到64.7%,预计2022年末我国中国城镇化率将突破65%。

城镇化发展进入下半场,城镇化水平的提高将释放更多低线地区居民的消费需求,未来伴随即时配送服务价值的进一步凸显,即时配送将向全场景、全距离、全时段发展,据预测,2026年即时配送服务行业订单规模将达到957.8亿单。

总结

即时配送如日方升,接近千亿量级的市场规模也带动了换电行业欣欣向荣。

随着换电市场竞争加剧,产品数字化、智能化成为入行门槛,而上游品牌若想真正打动下游运营商家,则需提供更能匹配产品价值的增值服务,这也使得第三方服务商得以发展。

未来,第三方换电产业服务商将在引领换电产品高质量发展、推动换电服务优化方面发挥越来越重要的作用。

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20220923A051OK00?refer=cp_1026
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