大屏是车内娱乐系统的终局吗？奔驰设计总监这样说

屏幕尺寸不是关键，多感官的均衡才是重点。

随着触摸屏接管了越来越多的汽车内饰功能，设计师们开始抨击这种千篇一律的模式。然而，梅赛德斯的用户体验（UX）设计总监克劳斯·弗伦泽尔仍然认为大屏幕是行业的正确举措。

超联屏Hyperscreen的制造商梅赛德斯是触摸屏的支持者。克劳斯·弗伦泽尔最近向媒体解释了好的屏幕如何提供充满机会的新世界。

“屏幕就像一个运动场，屏幕越大，你能做的就越多。视觉部分不是全部，其余的都在屏幕之外，”克劳斯·弗伦泽尔说，“正是这种组合才是与众不同的。”

然而，他解释说，尺寸并不是唯一重要的。相反，汽车制造商必须考虑音景、语音互动等，他们都必须凝聚起来，为消费者提供优质产品。

克劳斯·弗伦泽尔表示，单纯一个大屏幕不会带来任何体验。“如果你看一部没有声音的电影，那就很没意思了，即使屏幕是一样的。一切都在一起，带来整体体验。”

这样做可能相当困难。用户体验团队必须与UI团队保持持续联系，以确保屏幕完美工作。他们还必须与设计师交谈，因为超联屏尤其反映了梅赛德斯整体均衡氛围的设计。

然后，用户体验设计师必须考虑其系统的可用性。根据克劳斯·弗伦泽尔的说法，一个长期开发系统的团队很容易误认为他们的系统是直观易懂的，而实际上他们只是习惯了它。

“在开发这些东西时，公司内部可能很危险，因为员工可能会认为所有用户都能理解，因为他们已经为此工作了多年。他们无法想象有人不理解，”他说，“但是，真正易懂的系统是，如果你飞到另一个城市，跳上租车，你应该能够在20秒内启动汽车，并知道如何与它最重要的功能互动。”

然而，他承认，对于设计师来说，触摸屏信息娱乐走得太远的想法是不可能的。从安全的角度来看，这不太正确，因此获得正确的平衡至关重要。

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