特斯拉公布Q3财报，毛利率达27.9％，年度销量目标难以实现？

纵观整个汽车圈，会发现有人欢喜有人愁。根据乘联会数据显示，9月国内狭义乘用车市场销量达192.2万辆，同比上涨21.5%；新能源狭义乘用车销量则为61.1万辆，同比增长82.9%，正处于快速发展阶段。其中，特斯拉作为新能源领域的头部企业，第三季度交付了343,830辆汽车，同比上涨42%，但未能达到市场预期，所以影响了业绩。那么，具体情况如何？我们一起来看看。

从特斯拉披露的第三季度财报可知，总营收为214.54亿美元，同比增长56%，低于分析师预期的219.6亿美元；净利润为53.82亿美元，同比增长47%，毛利率为25.1%。汽车业务方面，营收达186.92亿美元，攀升至55%；毛利润率达27.9%，低于分析师的预期和去年同期的30.5%。

总的来说，特斯拉第三季度在营收、净利润方面都表现得不错，但由于原材料成本上涨、工厂生产爬坡效率较低，影响了特斯拉的利润率。同时，马斯克在第三季度财报会议上所说，今年交付量可能会低于年头定下的全球产量增长50%的目标。

虽然想要完成这一目标，有很大的难度，但特斯拉似乎没有放弃，正专注于提升弗里蒙特和上海工厂的周产量，以及柏林和德克萨斯州工厂的产能爬坡。从乘联会公布的各车型销量排行榜可知，Model Y单月销量为46,694辆，同比上涨41.4%；Model 3上一个月售出30,919台新车，同比上涨61.7%，实力不容小觑。

显然，产量问题得到了一定的缓解，但物流波动和供应链仍然是迫在眉睫的挑战。因此，特斯拉的高管们表示，一些交付问题将持续存在，第四季度交付量增幅可能会低于50%，但产量将实现50%的增长。

那么，随着产能逐步释放，特斯拉能否实现年销150万辆的目标？

从已知的数据可知，特斯拉全球交付量已达到90.7万辆，第四季度交付量至少要达到59万辆才能完成该目标。换句话说，特斯拉要实现月均19.6万辆的产销量，可以说非常有难度了。同时，国内外的品牌正迅速崛起，对特斯拉的销量造成不小威胁。至于能否实现，我们不妨期待一下。

另外，特斯拉还将在产品上展开布局，Cybertruck电动皮卡有望明年在德克萨斯州工厂推出，2023年首次亮相。

车友观察：提高产能、保证质量，是特斯拉的重点

“双碳”目标的推进，越来越多车企投身于新能源领域，并取得不错的成绩。但受疫情反复、供应链瓶颈以及原材料价格上涨的不利因素影响，许多品牌的销售遭到冲击，特斯拉就是其中一员。

不过，值得肯定的是，特斯拉第三季度的营收得到很大的提升。如今，随着四大工厂产能的升级，下一季度的市场表现或许会很亮眼，我们拭目以待吧。