全球芯片交付周期连续5个月缩短，TI、英飞凌、NXP、ST等芯片行情怎么样了？

历经两年多的“全球芯片荒”得到有效缓解，全球芯片平均交付周期正在逐渐下降。

据海纳国际集团的最新研究数据显示，9月份全球芯片从订货到交货的交付周期平均为26.3周，交货期已连续5个月缩短。相比之下，8月份全球芯片平均交付周期为27周，在 9月份缩短了4天，创下多年来最大降幅，表明芯片业供应紧张的局面在缓解。

海纳国际集团分析师Christopher Rolland在一份研究报告中表示，所有关键产品类别的等待时间都在缩短，其中电源管理芯片和模拟芯片的等待时间降幅最大。

眼下，芯片市场从全面缺货转向结构性短缺，传统消费电子产品需求大减，消费类芯片不得不面临砍单、降价、库存过剩等难题，但汽车芯片依然供不应求，多家车企被迫宣布减产。

那么，问题来了，面对部分供需失衡，TI、英飞凌、NXP、ST、ADI、安森美等芯片大厂的现状如何呢？

下面，整理了TI、英飞凌、NXP、ST、ADI、安森美等芯片最新行情，供大家参考。

1、TI

消费电子市场需求疲软，TI消费系列包括传感器和MCU等价格均出现跳水，常规芯片价格更是逐渐趋于常态价。不过，汽车系列供应仍然受限，市场报价居高不下。

随着对DS90系列的需求增加，价格继续上涨，库存变得更加有限。TPSXXXXQ1、LMXXXXQ和DSXXXX系列等应用产品的需求正在增加，这可能导致市场供应进一步受限。

CC2590RGVR和CC2640系列全球缺货，普通消费零件的成本正在提高。

2、英飞凌

消费系列需求由盛转衰趋势明显，但工业和汽车系列需求依旧旺盛。

英飞凌32位工业MCU依然十分紧缺，尤其是XMC系列，分配还是难以确保，交货时间长达99周。

英飞凌32位汽车MCU的SAK系列，标准货期为40至50周，近期供应出现缓解，因而价格有所下降，但有少部分型号价格仍在上涨，如最近SAK-TC387QP-160F300S AE，报价超过3000元。

但目前来说，英飞凌32位MCU的价格还是很高，仍是常态价的10多倍，情况不容乐观。

3、NXP

工控、汽车、网通等芯片仍严重短缺，其中工业系列交货期达到52至78周。

汽车缺货进一步加剧，BUKxxxx和PSMN系列MOSFET受到影响。工业级MKxxxx仍处于短缺状态，相关客户正在努力确保分配。IMX6系列的价格上涨了15-25%。而LPC系列价格还在往下探，TJA系列大多很平稳。

MCU和MPU系列的交货时间在40至50周之间，一些高需求部件的交货时间超过60周。MC系列目前已延长至52周，而MRF系列、MOSFET和MCIMX6G系列均在99周以上。

TJAxxx、74xxx、PCAxxx 和 PCFxxxx的价格已恢复到正常价格，并且供应情况有所改善。但汽车MCU的短缺仍然存在，目前很难确保S912xxx的分配。

据媒体报道，NXP计划在四季度提高工业和汽车零部件价格，预计工控类会涨10%，汽车类会涨20%。

3、ST

消费市场、传感器和MCU系列的需求下降，低等级MCU的分配有所改善，现在足够稳定以支持需求，但汽车SPC、VN系列和MOSFET依然紧缺，交期为60至70周。

此外，汽车零部件供应也不稳定，交货期超过50周，客户只能获得有限的库存分配。

4、ADI

ADI汽车和服务器系列继续短缺，交货时间在70至80周之间。

其中，ADA系列放大器目前的交货时间超过90周，制造商的供应仍然不稳定，汽车音频应用客户的需求量很大，ADA4XXX交货时间超过40周。

ADUM系列供应正在改善，但对AD8和AD6系列的需求增加进一步限制了可用库存，现在的平均交货时间在45至48周之间。

5、安森美

由于安森美将制造和人力集中在SiC半导体上，因此交货时间正在延长，现在被推迟到2024年。

虽然FDG6332C 的交货时间至少缩短了两周，但仍然远远超过一年。MBRS3200T3G、NCV78763DQ9R2G、NCV887001D1R2G等汽车零部件，在市场上的需求正在增加。

MOSFET短缺仍在持续，交货时间和价格都在增加，交货时间平均在70到90周或更长，直到明年才有可用的分配。大多数系列的价格，包括NVT系列，价格上涨了10%至15%。

汽车零件仍然短缺，交货时间超过40周。消费市场的需求明显下降，50%的消费零件订单被客户取消。

6、安世

由于产能减少和需求增加，封装SOT-666正面临供应问题。由于没有扩大制造的计划，预计供应不会改善。

平均交货时间约为10周，但 MOSFET短缺延长至20至30周，并保持较高的价格。

7、微芯

网关芯片、32位MCU等物料依然是热门，部分汽车MCU交期至少在55周以上，价格居高不下，需求开始增多，实际成单少。

8位MCU如PICx系列市场货源多、比价多，但依然也有个别缺货系列价格处于高位。依然缺货的小部分芯片如KSZ8995、KSZ8895，由于下半年原厂没有到货记录，导致小范围价格暴涨。

Microsemi的PM、PD系列属于七八月的缺货重灾区，在去年缺芯极其严重的LE系列如LE9641-43，8月份有所缓解，PM8055、8043 8月份集中缺货，预计下半年未有产出。

总的来说，消费类芯片卖不动了，全球芯片平均交付周期正在下降，但TI、英飞凌、NXP、ST、ADI、安森美等大厂的汽车系列供应还是不稳定，价格仍然处于高价位。