比亚迪辅助驾驶的缺失，是否会成为日后发展的隐患？

近期国内很多企业都开始在新能源电动车领域布局，都想成为新能源电动车的霸主企业，目前比亚迪成为了国内第一的新能源电动车品牌，但是比亚迪在辅助驾驶这项技术上面是存在短板的，那么比亚迪辅助驾驶的缺失，是否会成为日后发展的隐患？

其它的自动驾驶，吹破天的L4真有人敢上路撒手方向盘吗？你想撒手交通法规也不允许呀可以想象在很长一段时间内自动驾驶都是噱头。现在比亚迪热销，有多少是因为自动驾驶去买的？目前这个阶段，比亚迪车型普遍搭载的L2+级辅助驾驶能力基本够用。在智能化领域，应该说目前高阶辅助驾驶正处在发展的瓶颈期。技术不成熟和法规的限制，使得各家的高阶辅助驾驶本质上仍停留在L2的水平。

就算是特斯拉的用户，在国内加钱选装FSD的比例也不高。去年的一个数据是，选装率仅有2%。自动驾驶所依赖的高算力芯片，起码要14nm才能做出来性能较低的入门产品。这部分被制裁的风险实际上是非常大的，所以比亚迪可以尽量先避开。

辅助驾驶功能也是会记录这些数据，通过后台数据分析来做决策。决策准不准，取决于数据积累、程序设定以及处理器处理速度等。现在比亚迪要做的就是便宜一点，大量卖车，大量采集数据，而不是加钱上什么L2。3到5年后，辅助驾驶的应用环境日渐成熟后，自然就出来了。