特斯拉降幅3.7万，原因竟然是……

近日，特斯拉宣布将下调旗下Model 3和Model Y两款车型价格，其中Model 3下调后售价为26.59~34.99万元，Model Y下调后售价为28.89~39.79万元，降幅为1.4-3.7万。

2020年10月，特斯拉Model 3的价格曾下调至24.99万元，然而，随着这两年来锂资源价格暴涨，特斯拉旗下车型的价格也水涨船高。然而，今日电池级碳酸锂的价格已经达到了54.1万元/吨，相比于9月份涨价近5万元/吨。在碳酸锂价格上涨的当下，特斯拉却将售价下调，是为什么呢？

首先，特斯拉销量不及预期。特斯拉今年销量目标为150万辆，然而，今年前9个月累计销量为90.86万辆，目标达成率为61%。想要完成目标似乎不太可能。据乘联会数据显示，特斯拉前三季度在中国市场的销量为31.8万辆，据此计算，国内市场销量占比特斯拉全球销量的三分之一。因此想要拉动需求，中国市场的表现至关重要，这或许也是特斯拉在华大幅度降价的原因之一

反观不被马斯克看好的比亚迪，销售目标同样为150万辆，今年前九个月的销量已经超过118万辆汽车，并且9月销量突破20万辆。剩下的10/11/12三个月，保守估计，比亚迪的销量将达到60-80万辆之间，今年总销量或将达到180-200万辆，远超目标销量。特斯拉有着明显的抢市场的意图，它不仅要与其目标对手比亚迪抢市场，还要与正在发力的极氪、蔚来、理想、小鹏等造车新势力抢份额。

其次，本地化供应链成为特斯拉降价导火索。10月24日，特斯拉发不了三季报，根据财报显示，特斯拉降低成本和额外的本地化采购和制造是汽车可负担性的关键，使其能够在中国对车辆实行有竞争力的定价。

特斯拉季度末会面临大批量的交付任务，特斯拉还预计新车交付量的平均年度增速将达到50%，想要完成目标，对于特斯拉来说在最后一个季度开始销量冲刺就十分必要了，因此以价换量也是见效最快的方法。