要打价格战？特斯拉宣布降价，降幅最高3.7万，这是意欲何为？

近几年，特斯拉汽车名气变得更大了，不仅因为它的老板是“外星人”马斯克，更重要的是因为它电动环保高科技的主题，给汽车界带来了革命性的影响。也许正因为如此，外界对特斯拉的关注度也高，有一点动向，都会引起大家的注意。

这不，10月24日，特斯拉对外宣布降价，就引起了不少关注。而且，本次降价幅度最高达到3.7万元，这是意欲何为？是要打价格战吗？

特斯拉降价，降幅最高3.7万

10月24日，早上8时许，特斯拉对外宣布称，从即日（24日）起，大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y全系车型，售价再次调低。从通告中看，调价之后Model 3车型补贴起售价为265,900元人民币，Model Y车型补贴起售价为288,900元人民币。

笔者通过对比，发现本次降幅在1.4W~3.7W不等，比如：Model 3后驱版车型原价27.99万元，本次调整至26.59万元，降低1.4万元；而Model Y长续航版车型原件是39.49万元，已调整至35.79万元，降低3.7万元。

这两款车型是降价最少和最高的，至于其他几种车型，降价幅度均在1.4~3.7万元之间。

其实，这不算​特斯拉本年度首次降价，早在9月、10月期间，就做过两次“保险补贴”，可直接用于减免车价。当然，特斯拉本次降价，降幅最高达3.7万元，这么大幅度地降价，特斯拉意欲何为呢？

特斯拉意欲何为？

最简单地理解，降价不就是促销么，就是为了销量。所以说，特斯拉降价，应是在意料之中，为了市场份额。​

从特斯拉公布的数据来看，有几项数据都比预期低，足以说明特斯拉需要扩大市场份额。

其一，据特斯拉第三季度财报显示，其总收入约214.54亿美元，这个数据比行业分析师此前预期的219.6亿美元，要低了5亿美元。

其二，据统计，今年6~9月，特斯拉全球新车产量约为36.5万辆，交付量超34.3万辆。但是，这个数据，比之前华尔街预期的35.8万辆，又少了1.5万辆。

从数据上来看，特斯拉三季度虽然做得不错，但是都没达到预期。而且，这与之前特斯拉老板马斯克定下的目标，还相差甚远着呢。

​2022年4月份，马斯克对外豪气地表示：2022年特斯拉总产量，将生产超过150万辆。但是，就目前的进度来看，前三季度加起来暂时只有93万辆，也就是说最后一个（第四）季度还要达到57万辆，才能完成目标。

不仅其当季营收、交付量均低于市场预期，此前宣称的“50%全年交付量增长率”目标或许也将难以实现。

因此，特斯拉在第四季度做出如此大的降价力度，也就情有可原了。毕竟，他们要追赶年度任务，补上前三季度缺少的预期量。

但是，预料之外的是，想不到特斯拉这次降价幅度这么大。难道是针对国内的同行竞品，以“打价格战”方式，争取同品的市场？

特斯拉要打价格战？

​众所周知，当特斯拉名声大噪之，各大传统车企也纷纷出招应对，加入了电动汽车领域。随着电动汽车不断地发展，特斯拉迎来的市场竞争者，也越来越多。在中国市场，比亚迪就是其重要的竞争对手。

据数据统计，比亚迪前三个季度的销量已达118万辆，特别是第三季度，比亚迪累计销量约为53.7万辆，远高于特斯拉。

或许，因来自竞争对手的压力，会让特斯拉选择“降价促销”。

但是，提到要“打价格战”，笔者倒是不这么认为。因为，虽然特斯拉降价最高有3.7万元，但是总价还是不低的，且有些功能还是要加价才能有的。而且，特斯拉降价后，并不见得比亚迪电动车定价低。

另外，我们必须要知道，特斯拉在过去一年多时间里，几乎都是以涨价为主，而在这次降价之前，特斯拉旗下车型已经历过“六连涨”了。先涨价后再选择降价，可见，这更像是特斯拉根据自身市场反馈，按年计划目标作出的调整。

做个总结

当然，特斯拉在本次调低价格，是有点“逆势降价”的味道，有点不符合逻辑。因为，新能源供应链成本已普遍上涨，比如，10月23日电池级碳酸锂采购价就达到了历史新高。

不过，也可以看得出，特斯拉确实对“销量”有点着急了。目前，特斯拉已放出“降价”消息，不知道国内电动车企会不会接招呢？

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