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出行行业第一大应用:日活用户达到1000.7万,力压滴滴、嘀嗒、T3

根据《2022年第三季度移动互联网行业数据研究报告》显示,哈啰DAU(日活跃用户数量)突破千万,达到1000.7万。超越滴滴出行(961.4万)成为国内出行行业第一大应用,嘀嗒出行、T3出行、曹操出行排在3-5位。

公开资料显示:哈啰成立于2016年9月,总部位于上海,致力于提供更便捷的出行以及更好的普惠生活服务。除了共享单车、电动车、打车、顺风车、租车,旗下业务还囊括旅游出行、社交娱乐(内容社区“逛逛”、交友服务“哈啰脱单”)、电商等领域。

去年公司营业收入超过100亿元,同比增长60%以上。两轮共享服务(哈啰单车、哈啰助力车)收入创历史新高,以两轮电动车为代表的新业务迅速发展。截至2022年4月底,注册用户已突破5.5亿,业务触达国内400多座城市。

创始人兼CEO杨磊是一位80后,大学期间就与人合伙成立一家从事销售电脑硬件的公司,干了五年多。赚到人生第一桶金后,他将目光瞄向交通出行领域,创立了爱代驾、车钥匙,尽管不太成功,但积累下丰富的经验。

六年前,一直希望做To C产品的杨磊,开始第四次创业之旅,成立了哈啰单车。彼时,摩拜和ofo的竞争进入白热化阶段,在一线城市疯狂打补贴战。他选择避其锋芒,把主要精力放在二三线城市运营中,并且不断打磨技术,对车锁和停车技术进行多次优化,创造极致的用户体验。

杨磊坦言:“我们没有那么多钱投车,只能选择小城市,然后努力守住。”也正得益于此,在竞争最激烈的2017年,哈啰仅仅花了150万元就获取大量用户。与之形成鲜明对比的是,小鸣、悟空、小蓝等一大批共享单车企业相继倒下。

随着ofo资金链断裂、摩拜被美团收购,哈啰成为硕果仅存的幸运儿,竞争对手也变成美团单车和滴滴旗下的青桔单车。但杨磊并不满足于此,将“哈罗单车”品牌全新升级为“哈啰出行”,陆续上线助力车、顺风车、打车业务,并与宁德时代、蚂蚁集团共建合资公司推出小哈换电业务,完成了从共享单车企业向出行平台的转变。

截至去年底,哈啰单车及哈啰助力车已进驻450多座城市,用户累计骑行里程达到423亿公里;哈啰顺风车已覆盖300多座城市,认证车主1800万,用户累计出行202亿公里;哈啰电动车拥有3000多家门店,用户累计骑行5亿公里。

2022年4月份,品牌升级为“哈啰”。去掉“出行”两字,意味着公司将从移动出行平台向本地出行及生活服务平台转型。在“首届假日狂欢节”(9月23日-10月7日)期间,其日活跃用户量首次突破1500万大关,平台单日GTV(总交易金额)超过2亿元。今年前三季度,新业务收入首次超过共享单车,成为第二增长曲线。

艾瑞咨询数据显示,2025年我国本地生活服务市场规模将增长至35.3万亿元,发展空间巨大。2018-2020年,哈啰合计亏损48.46亿元。探索多元业务不可能一帆风顺,考虑到这些年美团多则上百亿、少则几十亿的亏损情况,体量更小的哈啰注定学不来,尽快找到盈利模式,无疑是当前最紧急的事情。

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20221101A067JN00?refer=cp_1026
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