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关闭中国首家门店,特斯拉迎来关店潮?

据最新的媒体报道,特斯拉在中国开设的第一家门店,北京侨福芳草地特斯拉体验中心目前已经关闭,若顾客致电该体验中心,电话将被转接至附近的来福士门店。根据特斯拉销售的说法,侨福芳草地门店因为租约到期没有续签,已经于两周前撤店。

关于这则消息,我们在这里可以简单理解为,因为付不起高昂的租金,特斯拉只好“忍痛割爱”,将这家门店给关闭。据悉,北京侨福芳草地特斯拉体验中心于2013年开业,是特斯拉进入中国后的第一家体验中心,它的占地面积500平方米,分上下两层。一楼为展示区,二楼为VIP区和商务洽谈区。

当然了,上面也只是一些玩笑话,毕竟现阶段特斯拉的企业营收与利润率是极为恐怖的,并且它仍是世界上市值最高的汽车制造商,如果特斯拉都付不起租金的话,那么也没有几家车企能够负担得起了。

但其实特斯拉开始关闭商超门店,早已有迹可循,除了今年9月传出的“特斯拉正在重新评估在中国市场的销售方式”以外,将店铺开到郊区去,并提供维修、售后等职能,这已经是特斯拉在美国执行的决策了。

据悉,自2021年开始,特斯拉在美国正逐步关闭那些位于商圈的,租金昂贵的门店,将其搬迁至较为偏远但租金较低的地区,重新建立一家集展示、销售和售后服务等多功能为一体的特斯拉中心。说得直白点,也就是从单一的展示门店,进化成我们现在常见的4S店,不过是直营的那种。

说到这里,大家其实都知道,在繁华的商超开店,对于造车新势力来说是一种有效的,增进品牌曝光度的销售渠道,并且越选择高端商圈,就越能够拔高品牌形象。根据中国汽车流通协会日前发布的数据,2021年以来,我国位于商场、购物中心的新能源汽车商超店发展迅猛,已达到2200余家,商圈里头的黄金铺位,正成为车企眼中的香饽饽。

毫无疑问,越是高端的商圈,车企越是挤破头想要入驻,那么特斯拉这次为什么主动“撤退”呢?

首先,关于特斯拉的品牌影响力,现阶段应该没有什么人会质疑了吧,说到纯电车的代表,除了比亚迪也就是特斯拉了,所以它也无需再承担高昂的租金,在高端商超频繁“刷脸”了。以它如今的市场表现、用户基础,足够高的认可度,已经可以驱使消费者,多花一些时间成本,去到稍微偏一点,且集销售、维修、售后为一体的特斯拉中心了。

再者说了,特斯拉应该有超过80%(还可能说少了)的客户,都是通过网上下单的方式购车了吧,而且特斯拉也提供上门试驾服务,这些都削弱了特斯拉商超门店的现有职责。

最后,也可能是这次特斯拉将门店搬迁至郊区的主要原因——成本控制,根据特斯拉Q3财报数据,本季度汽车业务的毛利率为27.9%,不仅低于分析师的预期,相比于去年同期的30.5%,也是下降有2.6%。

总而言之,特斯拉中国的诸多决策,不管是此前的国产车型全线降价,还是现在的关闭商圈门店,对于其他车企而言,都是需要认真对待,且商讨对策的。那么大家觉得,继侨福芳草地门店关闭后,特斯拉是否将继续关闭其他商圈门店?而其他造车新势力是否也会跟随它的脚步,将店铺开到郊区去呢?欢迎在评论区留言、讨论。

  • 发表于:
  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20221103A05ZMX00?refer=cp_1026
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