进博会汽车馆变身新车“大秀场” 纯电、氢能、智能化仍为行业主旋律

财联社11月5日讯（记者 张屹鹏）在广州车展宣布延期后，如约而至的第五届进博会很可能成为2022年汽车品牌最后的“大秀场”。

和去年一样，“电动、氢能、智能化”依旧被放在第五届进博会汽车馆最核心的位置，这三方面是汽车行业未来的取胜之匙。不同的是，丰田、本田、现代、通用、特斯拉等在本届进博会上带来多款全球、中国首秀车型和技术。

“今年（进博会）的黑科技尤其多。”有丰田中国内部人士介绍道，“第五代混合动力系统、L4级自动驾驶个人移动电动车、bZ3、全新商用氢燃料电池系统等都来了。”

丰田旗下bZ纯电动系列首款SUV bZ4X与首款轿车bZ3，同第五代THS混合动力系统首次亮相，氢燃料电池车MIRAI在北京2022冬奥会之后再次亮相……丰田中国表示，今年年末首批限量进口的50辆MIRAI将通过广汽丰田在中国销售。

旨在“解决最后一公里交通问题”的丰田纯电动个人移动工具COMS也是第一次在日本本土以外的地区亮相，目前正在联合清华大学面向L4级别自动驾驶进行研发和区域实证实验。此外，丰田与小马智行合作车型——赛那Autono-MaaS注2也首次登场，预计小马智行将于2023年开始，在中国一线城市陆续投入该车辆用于提供自动驾驶移动出行服务。

同为日系品牌的本田也拿来了首发车型——e:N品牌第二款产品量产方向的概念车e:N2 Concept迎来全球首秀。本田汽车总裁兼CEO三部敏宏表示：“本田将在研发、采购、生产、销售、售后服务等全价值链领域加速推动各项电动化举措，进一步扩展e:N产品矩阵，到2027年将陆续投放10款纯电动车。”

本届进博会上，韩系品牌仍将氢燃料视为重点，NEXO中国版计划于今年内正式在中国市场推出，全球首款量产的氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell和氢燃料电池系统也进驻“四叶草”。

“现代汽车集团全球首个海外氢燃料电池生产与销售基地‘HTWO广州’，预计将在今年年底正式竣工投产。”现代中国表示，“在构建氢能社会的进程中，中国市场的作用至关重要。”电动化板块，现代纯电动车型IONIQ(艾尼氪) 6和起亚纯电动车型EV6 GT-Line完成中国首秀。

相较日韩品牌，德系品牌依旧备受瞩目。

奔驰带来了EQS 580 4MATIC和GLEe 350 4MATIC，AMG EQS 53 4MATIC+则以赛道传奇鼻祖300 SEL 6.8 AMG的经典“红猪”涂装亮相进博会。同时，梅赛德斯-奔驰卡车带来了SLT大件运输车、蓝牌越野旅居车、多功能医疗抢救单元车以及动力总成国六B版。今年是其第一次独立参加，而进博会也是首次设置商用车板块。

梅赛德斯-奔驰表示，至今年底将为其服务的所有豪华细分市场提供新能源车型；2025年起，所有新发布的车型架构均为纯电平台。在2030年前，奔驰将在条件允许的市场，为实现全面纯电动做好充分准备，并致力于最晚到2039年实现新车阵容碳中和。官方称，目前奔驰正在和中国相关部门沟通，计划在中国三个地区开展L3级有条件自动驾驶的测试项目，未来在满足中国法律法规要求的前提下，逐步把自动驾驶相关技术拓展到整个中国市场。

美系品牌同样看重进博会这一平台。本届进博会上，特斯拉首次在国内展台上亮相S3XY全系车型，其中Model S Plaid和Model X Plaid无疑是亮点车型。同时，在2022 AI Day上首发的人形机器人Tesla Bot则首次登陆上海滩。

通用汽车继在去年进博会上完成GMC悍马纯电皮卡首秀之后，今年迎来的是SUV版本中国首秀，即GMC悍马纯电SUV。“今年，首次亮相的道朗格展台展出了凯迪拉克CELESTIQ纯电超豪华旗舰车型、GMC纯电悍马SUV和雪佛兰科尔维特Z06跑车。”通用汽车道朗格相关负责人称。

受缺货问题影响，今年9月进口车进口7.8万辆，同比下降1%；1-9月进口量为68万辆，同比下降9%。乘联会秘书长崔东树对未来进口车市场的发展趋势持乐观态度。“进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级增长空间，豪华车与进口车的走势总体很好。”崔东树表示，“如果进口缺货问题快速改善，未来部分进口车也会实现高增长。”