作为货主与承运商的中间人,今年货代的日子不太好过。海运运费的“跌跌不休”、货运量变少、数字化程度较低等,都成为“中间人”面临的重重困难。
因为出口货量的大幅减少,货代都试图以低价去揽收更多的货物。有货代表示,近期揽货量较往年同期下降了两三成。去年炒得很凶的海运价格,从今年年初至今就平均下跌了20%左右,中国-美西航线运跌降幅超30%,欧洲航线跌幅则更大。
近期,部分近洋航线甚至出现了“零”运费的情况,即免去基本的海运费,货主只需缴纳燃油附加费、码头操作费、清关费用、仓储费、配送费等。
而运价剧烈波动反映的是供求关系、市场博弈的结果。短期内货代企业不可避免受到冲击,包括营业额、利润等都将下滑。
在目前全球市场环境推动下,国际货代行业将迎来一轮大规模整合。需要在不断在竞争中提升服务水平,向着高质量发展、数字化转型、标准化服务的方向不断迈进。
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