3颗激光雷达，用华为ADS，比亚迪高端越野到底值不值80万？

外观卷死坦克，智能化围剿蔚小理，3颗激光雷达+华为自动驾驶，比亚迪仰望卷疯了？

高端化是自主品牌们都在追求的方向，大部分自主品牌的高端化也都有了一些成果，而对于国内最近的新晋销冠比亚迪来说，高端化之路并不太好走，与奔驰合作的腾势品牌影响力不算很大，推出的产品也不多，随着自己的影响力越来越大，适时再推出一个全新品牌，就成了一个新的战略方式。

上周发布的仰望品牌，象征着比亚迪冲击超高端，根据目前的产品规划，高端品牌的价格区间预计在 80-150 万元人民币之间，并将于 2023 年上半年推出首款车型。

激光雷达都在哪？设计图纸留给我们丰富的想象空间

最近，比亚迪仰望汽车曝光了外观设计图纸，我们能从其中看到相当多比亚迪的用意，以及最新的设计思路。超过80万的售价，不但超过了几乎所有新势力的车型售价，甚至要超过BBA的高端电动车型，比亚迪能够设定这样的售价区间，必定是要在车型的硬实力方面，得以体现。

比亚迪目前相对高端的车型，比如汉、唐，海豹等车型，虽然都用上了比亚迪的底盘电池等最新技术，但是在很多方面其实做得并不出众，特别是智能化方面，大部分车型虽然支持5G，但芯片却用得很初级，辅助驾驶大部分用的是博世的黑盒L2方案，与同价位的新势力们有很大差距。

但这种智能化的暂时落后，会在仰望品牌的车型上，迅速追赶上来，新车的价格摆在这里，比亚迪肯定会把最新的研发成果都亮出来。

前脸采用了分体式大灯设计，四组前大灯隐藏在前脸两侧，有些类似激光雷达安装位的感觉，大尺寸的点阵式中网设计，整体呈现出“工”字造型，日间行车灯有些类似“獠牙”仰望品牌将采用矩形的全新品牌Logo，下方预留了环视摄像头的位置。其实看这个点阵式的中网，其中有相当多的方形设计区域，很有可能其前向布置有激光雷达，甚至不止一颗，因为从这台车的路试谍照中可以看出，相当多的方形位置都没有遮蔽，很有可能就是为了测试激光雷达的效果。

其实更多的智能化亮点并不在前脸的位置，新车车顶配备了三组前射灯，由于只是轮廓图，就留给我们更多的想象空间，中间的位置很有可能就是激光雷达的安装位，而且这一位置几乎是目前安装激光雷达最合理的位置，蔚来ET7、理想L9等车型都采用了顶置激光雷达的方式，仰望车顶前射灯的轮廓造型很好满足布置激光雷达，而且旁边两个孔位甚至可以用来安装摄像头，就像目前蔚来第二代车型那样。

而到了车身侧面，几乎可以完全确定轮边上包围中内置了激光雷达模块，这种布置方式很“华为”，同时把斜后向的摄像头的模组，也融合在导风槽结构中。这种激光雷达和摄像头的布局，是在车身两侧对称的，左右两侧都会有激光雷达。

这台车尾部的设计相当硬派，与一些进口硬派越野车比较相似，大量竖向的线条让这台车看着更加硬朗，同时可以看到这台车的后方偏上部位，有2颗摄像头，其中1颗应该是为流媒体后视镜提供图像的摄像头，另1颗应该是后方感知的辅助驾驶摄像头，后部应该没有配备激光雷达，并没有相应的安装孔位。

综合来看，这台车全身上下至少不会少于3颗激光雷达，前脸部位可能不只1颗。对于这样一台硬派SUV来说，无论是把激光雷达布置在车顶上还是侧方位，还有前中网，观测效果都会比较好，足够的车高就会带来比较好的视角，有朋友可能会觉得，车顶上是不是可能布置3颗激光雷达啊？应该只有中间一个，因为一颗激光雷达的FOV就已经可以几乎覆盖前方120°以上了，3颗确实会带来很大的冗余，但几乎全是重复信息，没什么意义。

华为自动驾驶方案“板上钉钉”？或许和机甲龙一模一样

这台车的智能驾驶很有可能是使用的华为方案，之前已经爆出了双方的合作，而且这台车很有可能在今年年底正式亮相，明年上市，这么短的时间之内，也只有华为的MDC系列方案，能够拿来就用。华为的ADS智能驾驶，或者说自动驾驶，是多激光雷达方案的坚定拥护者，在目前的阿维塔11、极狐阿尔法S Hi版上，都是统一的MDC810计算单元，再加上3颗激光雷达，而采用了4颗激光雷达的沙龙机甲龙，则使用了2个MDC610计算单元，华为的这套方案已经让极狐阿尔法S H版在深圳实现了城市辅助驾驶，或者说是已经无限近似于L3级自动驾驶。

在比亚迪仰望的这台硬派SUV上，很有可能就是用的是MDC610，从这个细节上我认为可以判断出来，就是前视摄像头的布置方式，“仰望SUV”与沙龙机甲龙的几乎一致，不同于阿维塔和极狐。

如果真的使用华为方案，那么使用的激光雷达也会是阿维塔11它们的同款——华为96线半固态激光雷达，200米的探测距离，之前我们解析过，华为的这款激光雷达功耗并不高，即便是3颗、4颗甚至更多，都对于电气化架构的车型不会有什么负担，但是要换成图达通猎鹰系列的，也就是蔚来的那款，那就不好说了，性能强，功耗大，体积大，当然它也不可能被放进翼子板区域。

至于腾势车型上用的速腾聚创，以及英伟达芯片，应该不会出现在这台车上，那种方案还相当不成熟，还需要大量的数据做研究。但2023年也是英伟达芯片在比亚迪车型上的上车之年，很有可能还是会在比亚迪品牌的现有车型上先铺开使用，比如已经亮出了激光雷达专利图的比亚迪海豹。

直接使用华为的自动驾驶系统，对于比亚迪来说，可能有些不太好接受，但是对于这样一台新品牌的新车型，求稳一些会更好，因为新品牌用首发芯片技术的案例，大家都见过了，极氪001到现在还没有高速领航等功能呢，所以使用华为的硬件和技术，其实很稳的一步棋。

除了智能驾驶之外，座舱其实也已经有了谍照，完全是不同以往的全新设计，内置的系统会是比亚迪的自研系统，并不会是华为的鸿蒙车机，要不刚发布一个新品牌，结果却是个实打实的Hi。

总结：

比亚迪的智能驾驶目前是很多条腿走路，目前使用的博世方案还没有被抛弃，同时还与英伟达、地平线、华为展开合作，还有很特殊的一点就是比亚迪还在自研自动驾驶芯片和方案，这是绝大多数车企都无法比拟的，甚至有传言称仰望的车型还在3年内全部换装比亚迪自研的智能驾驶系统，我们就拭目以待了。