特斯拉刹车事故引热议，数据问题成焦点

近日，特斯拉 Model Y 潮州事故引发了网友的热议。对于事故造成的伤害，网友都很痛心。

而这次事故的争议点也随之而来，肇事车主家属声称制动踏板很硬，踩不下去。特斯拉官方则表示后台数据显示，在事发过程中车辆刹车灯长时间没有点亮，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%。不过，每次特斯拉车主出事后特斯拉出示的数据都会引来争议，大众不仅质疑特斯拉数据的真实性，还认为其有意篡改数据。

大家都知道特斯拉每次所公布的数据都来自于EDR，可是EDR是什么呢？

EDR其实就是黑匣子，是汽车事件数据记录系统。可能大家对于黑匣子的印象只停留在飞机上，其实早在2004 年，IEEE 国际工程协会首次发布了 EDR 的第一个通用标准，在2014 年美国就开始强制所有新车必须安装EDR。

它可以用于记录车辆碰撞前、碰撞过程中、碰撞后这三个阶段中汽车的运行关键数据。对于车祸中的汽车速度、方向盘转向角度、发动机运作状态、油门踩踏位置、以及车辆发生碰撞后的车速变化等数据都可很好的记录下来。

那么特斯拉是否可以随意篡改黑匣子的数据呢？依我所见，是不可能的。因为EDR的读取和提取是需要依靠特殊的优盘。并且从 IEEE 的首个 EDR 标准开始，就已经规定了数据只能用特定的工具导出，是不能擦除和修改的。

还有相关的法律法规来约束，比如中国国标 GB39732-2020；2015 年通过的美国联邦驾驶员隐私法；2019 年发布的欧盟一般安全法规 2019/2144等等。如果要是特斯拉完全不顾法律法规硬要修改数据，那他可能真的不想混了。

可能大家还是有疑问，既然这个数据这么难提取，是否会存在读取不全的情况？

虽然现在国内的有些研发机构已经可以提取到特斯拉核心数据，是足够来判定主要责任方的，但我更认为特斯拉应该把数据全部公布出来，这样才能堵住悠悠众口。而数据的公开也意味信息对等，也会让大家感觉到特斯拉的诚意，这样才能获得更多的信任。

最后事故的主要责任方是谁我们无法判定，这会有相关部门去调查，大众想寻求其实是数据的真实性，以及是否信息对等的问题。所以如果车企第一时间将数据公布于众，是否也能更快的平息大众的怒火呢？