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【卡尔闲谈】后疫情时代—存量车回租SP如何应对市场变局

在后疫情时代,经济下行客群质量下探,对于sp来说挑战与发展并存,对于存量回租行业有着困难和机遇并存,下面由卡尔数科销售副总监,从五年行业的经历和目前市场现状与大家一起分享一下:sp的困境和机遇。

01

困境

1.存量车市场基本已进入红海,市场上集中了银行、国企机构、原消金助贷机构等几乎所有的参与主体,各资方均开始加大竞争优势投入相关业务,为了更好的围猎头部SP资源,纷纷出台差异化商务政策,对优质合作商的争夺呈现白热化。

2.由于高烈度的市场竞争,有些资金方开始开展自营业务,从而替代批发模式那波渠道,打破原有市场结构,给市场各sp经营者带来新的挑战。

3.从业人员逐渐减少,从18年的扫黑除恶到今年的百日行动,加上疫情反反复复,很多渠道老板及前端销售人员因此转行或者整合。

02

机遇

1.随着央行不断放水降息,涉及信贷市场也逐步活跃起来,加上更多资金方进入存量车领域,市场资金不断升温随之带动存量车市场逐渐复苏。

2.传统消费汽车金融渗透率很高,客户对于抵押类相比之前接受程度提高许多,市场发掘潜力巨大。

3.模式迭代升级,在人保时期趸交易模式滋生很多砍头息问题,对于这种不可持续发展也淘汰一些不良平台和渠道,现市场主流平息分润模式对于有现金流的渠道是一场机遇,加快市场打法可快速成为当地主流汽车服务公司。

03

Sp的业务创新

首先sp的本质是在于创造客户,我看到sp很多时候把它做成一锤子买卖,客户体验很差,这样将来是也很难去做存量客户经营,建议SP去做细分,去做精细化运营。

1.业务模式,因为有了直营能触及终端能更好的具备客户管理,即便是兜底还是不兜都能和资方平台长期走下。

2.获客方式,减少对于同行飞单的依赖,触手可往电销公司及中介公司渗透,使得自身业务不断下沉减少中间夹层,从而降低获客成本增加产品优势。

3.精简团队,对于二八定律适合绝大部分公司,淘汰一些产能低及客群较差的销售人员,低运营高效率。

作为助贷机构合作的sp,我们希望能够构建优势互补、利益共享、同时能够风险共担的模式。传统模式的风险转移是不太具备可持续性,一定要加强资管体系的建设,比如说本土化客户管理的优势,能否发挥周围的助贷机构,因为它在现场,能够发现隐藏性的风险,这些隐藏性的风险是不是能够发挥风险屏障的作用,如果仅仅靠资方的大数据、电催或法诉是无法杜绝坏账。同时还要加强对SP的甄选和管理,同时我们也在尝试新模式,这样才能保障良性的循环,行业才能可持续性发展。

END

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20221116A07TU000?refer=cp_1026
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