华为之后，国产车开始装上“中国芯”，任正非：和平是打出来的！

来到今天，芯片已经成为人类工业发展必不可少的“结晶”，甚至被称之为“工业粮食”，其重要性不言而喻。而芯片半导体领域一直都被国外厂商所垄断了，大部分的关键核心技术都掌握在西方手里，这也导致了我国厂商想要跨越这座大山，必须要付出不亚于任何人的努力。

在今天这个全球化时代，芯片半导体领域已经出现了多级分化趋势，从以往的手机领域开始跨越到汽车行业。特别是新能源汽车的崛起后，芯片更是成为了各大车企发展的重要动力。

华为之后，国产汽车电子产业发展迅速

因为在美国封锁打压华为之后，让所有人都看清了美国的真面目，都明白了核心技术的重要性。与其坚守“造不如买，买不如租”还不如加大力度投入自主研发。

从2019年至今，国内累计超过9000家厂商加入了集成电路和芯片半导体行业，就是为了能够加快推进国产芯片自主研发生产。

而在汽车领域更是如此，因为造车需要用到的芯片不同于手机，不需要高端工艺制程，28nm工艺制程的芯片即可。而在这个层级上，我国完全可以自主研发并且生产制造出来。所以华为之后，各大芯片厂商都开始投入到汽车芯片当中。

很多人不知道，生产一辆智能汽车的需要用主控芯片，存储芯片，功率芯片，通信和接口芯片，传感器……

在以往我们都是过度依赖进口国外的芯片，这无疑是白白给别人送钱，也阻挡了自己发展的脚步。但来到今天，所有人都明白了自主研发的重要性，都开始纷纷踏上研发之路。

车规级芯片主要是包含了四大类型：控制类，功率类，存储类以及通信类，而目前中国在现阶段也是最有可能实现突破的汽车半导体领域。

第一，功率半导体作为汽车电动化的核心组件，能够绝对了车辆是否启动和行驶，需求稳定且急迫。按照当前全球纯电动车半导体的成本来看，保守估计来到了700美元，这对于传统的汽车也增长了一倍。所以在市场需求上来看，这无疑是我们加上发展的优势之一。

第二，面对这个大市场下，国内厂商也是牢牢抓住。因为在以往的碳化硅产业上，基本上被欧美和日本所三分天下，甚至有一大半以上的碳化硅材料都是来自美国。

但随着我国在这个产业不断投入研发，目前也拥有完整的碳化硅产业链，甚至在部分环节上更是有着世界一流的水平。

第三，利用成熟的工艺去获得更大的市场。中国经过了数十年的发展，今天已然成为全球工业最完善的国家之一。所以在汽车制造上，我们能够拥有更大的优势去进行制造生产。

而且由于碳化硅材料的优势明显，近年来国产车企更是不断采用碳化硅器件。像比亚迪、小鹏等公司都搭载了碳化硅的功率模块。而

从今天的绊倒行业和汽车电子市场需求来看，背后也能呈现出我国的技术能力，生产能力和分销能力。毕竟今天的中国已经成为全球第二大汽车出口国，超越了德国，紧追着日本。

所以随着新能源汽车不断发展，汽车电子产业不断完善，在不久的将来超越日本也是必然的。

因为你会发现，今天国内呈现出的局面不再是依赖进口芯片，而是国产厂商之间相互合作，甚至越来越多的厂商选择国产芯片。今年上半年，我国芯片进口就减少了超过500亿颗，这背后足以看出成果。

日前在北京举行的《中国汽车芯片论坛上》，中汽创智、紫光国微、芯力特等等科技企业都放出了自主研发的芯片，从车身域控制器到整齐控制器到GPS北斗复合导航处理器……一系列的国产芯片惊艳四方。

毕竟华为被打压之后，所有人都明白了，只有把核心技术掌握在自己手里才是硬道理。这也是为何任正非当初会告诫所有国产厂商：放弃对美国抱有幻想，坚持未雨绸缪，和平是打出来的！

我相信，只要我们咬定青山不放松投入研发创新，未来一定能够打破芯片卡脖子难关，不管是手机领域还是汽车领域，我们都将会有越来越多的厂商站在全球化舞台上，重新高举国产大旗！