如何看待特斯拉自动驾驶导致致死车祸？

首先，每一起交通事故，尤其是严重的致人伤亡的交通事故，都不能对责任分割妄下结论。还是要等专业机构的鉴定结果。我不是很赞同这个题目，“自动驾驶导致致死车祸”。这隐含了一层意思就是如果是司机驾驶而非自动，就完全可以避免。而根据特斯拉自己的描述是“在天空明亮光线的照射下，不管是自动驾驶系统，还是司机，都没有注意到挂车的白色面板，所以刹车系统并没有启动。”另一个方面考虑，如果司机当时像驾驶手册要求的那样在监督自动驾驶以便随时接管的话，那么，如果他发现了险情，是会在第一时间采取措施避免的。当然披露的有限的信息之中不知道他是否尽力干预了，所以，并不知道如果是人类肉眼观察，能否发现机器没有发现的隐患。如果特斯拉的辩解属实的话，那么就不能完全算是自动驾驶致死，而是有不可避免的成分的。在为死者哀悼的同时，相信车企也要汲取教训改善系统，毕竟现在大家对自动驾驶的信心还很脆弱。传统车企也会时不时犯出不可饶恕的错误导致大规模召回，随之而来的抑或是技术进步，抑或是更完善的规则，或者兼而有之。特斯拉方面在6月30日作出回应称，这是S型汽车自动驾驶功能激活使用行驶1.3亿多英里过程中遇到的第一起致命事故，而全世界平均每6000万英里行程就会发生一起致命车祸。”这话就说的不对了，先不说统计上的每一亿英里和仅有一亿英里的偷换概念，你特斯拉是给中产及以上人群提供高价服务的，扯上全世界算怎么回事，什么非洲印度之类欠发达交通状况糟糕医疗不及时等等全算进去，有点丢范儿吧。美国司机的表现也比6000万英里高啊。反观特斯拉，其实是在人类和机器“同时”驾驶的情况下做到的，因为我们并不知道是否有人类及时干预避免了重大交通事故的情况。