不用人心惶惶，无人卡车司机成功保住饭碗

此前，一名英国专家预言，最多再过25年，无人驾驶系统将彻底取代人类司机，到时候，为更安全可能会禁止人类再开车了。

随着无人驾驶技术越来越普及，各大科技公司纷纷开始上路测试，并表示几年内无人车将正式投入使用。

按照常理分析，卡车司机这个职业似乎最近一直再走下坡路，前景看似惨淡。不少公司和学者都预言无人驾驶卡车会让卡车司机失业。开卡车的行当注定要成为无人驾驶的炮灰。

但在此时，自己也在开发无人卡车的Uber却跳出来说，卡车司机并不会失业，反而数量还会增加。消息一出不禁让人感到费解，难道即使有了无人车，卡车司机照样能保住饭碗吗？

在科技君看来，Uber的说法也不无道理，如果无人卡车开始普及，也并不意味着短时间内卡车司机就要卷被子走人了。

卡车司机面对的路况和行驶时长都比我们平时在城市里开车要复杂许多。路程远、时间长使得他们需要遭遇的路况和天气并不简单，有可能这一趟车开下来，暴雨、大雾、冰雹等恶劣天气都能遇个遍。

而目前无人驾驶卡车配备的的传感器技术，在面对这些恶劣天气时不可能比得上经验丰富的卡车司机。

事实上，卡车司机要做的不仅是在高速公路上开车那么简单。这其实是一份考验综合能力的工作。作为长途司机，需要应对一大堆不常见的突发事件，对于身体和社会环境的适应能力要求是很高的。

你还别不信，举个例子说，长途卡车在荒郊野岭抛锚可以说是常有的事，若这是一辆无人卡车，那么运输公司可能就要派出拖车，花费不少人力物力去到处寻找它；若这辆车上有司机，那么或许根本就不需要公司出手，司机自己就可以完成简单的修理继续上路了。

另外，各国目前都还没有明确法律规定，如果无人驾驶车出了车祸，那么到底应该是车主的责任还是生厂商的问题呢。

而无人驾驶面临的道德问题也相当棘手，不少人因此在网上吵得不可开交。比如，一辆无人驾驶车遭遇事故，在乘客和行人之间必须做出选择，应该先保谁？这个终极道德问题还真不好回答。

因此，不管无人驾驶卡车从什么时候开始普及，在没有解决上述问题之前，卡车司机就不可能失业。

而现在看来，司机与无人卡车并不是互相替代，而是相辅相成的关系。无人驾驶技术无法在长途运输中顶替司机的位置，而司机又得益于无人驾驶技术能更轻松地完成运输任务。如此双赢的局面又有何不好呢？