全球首例：博世与奔驰的自动泊车系统获批商用

日前，博世和梅赛德斯-奔驰宣布，两家公司已获得德国联邦机动车运输管理局（KBA）批准，在斯图加特机场APCOA运营的P6停车场使用双方共同研发的高阶自动泊车系统。该技术成为全球首个正式获批商用的L4级高度自动驾驶停车功能。

据介绍，该功能将面向自2022年7月以来生产，且搭载有智能停车辅助系统的奔驰S级和EQS系列轿车，车主可以通过APCOA FLOW数字移动平台进行预约、无接触进出和数字支付相关流程。

其中，博世传感器负责探测车辆行驶路径以及停车场的周围环境，并提供引导车辆所必要的相关信息。通过将智能化基础设施发出的指令转化为驾驶操作指令，该技术可以使汽车实现自行上下坡，并在停车场的不同区域楼层之间移动。一旦基础设施传感器探测到障碍物，车辆会立即平稳刹车，直到路障清除才会继续上路。

两家公司计划在斯图加特机场APCOA运营的P6停车场陆续推出自动泊车服务。

梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、首席技术官及集团研发和采购负责人马库斯·谢弗表示，「继我们的L3级驾驶领航系统（DRIVE PILOT）上市后，在今年我们也将马上推出L4级智能停车辅助系统（INTELLIGENT PARK PILOT）。」

自动驾驶领域的技术革新在未来移动出行中起着关键性作用。随着车辆与基础设施逐步接管驾驶和操纵功能，驾驶员可以转移注意力，而非费时寻找停车位并在狭窄的停车场内费力操纵。

「自动驾驶技术的常态化势必将从自动泊车开始，」博世集团董事会成员及汽车与智能交通技术业务板块主席MarkusHeyn博士表示，「未来，我们希望在更多的停车场内配备必要的基础设施技术。例如，在接下去的几年内，我们计划在全球开展部署数百个这样的技术。」

据悉，2019年，博世和梅赛德斯-奔驰就获得了全球首个特殊许可，允许搭载双方创新自动泊车系统的开发车辆在斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆进行日常运营，无需人工监管。现在，该许可范围被进一步扩大到机场，用于私家车商用。

双方合作开展的法律依据是，2021年7月，德国通过了允许在公共空间指定的操作区域进行无需人工参与的SAEL4级的法律。此外，今年5月20日，德国联邦议院通过的自动驾驶指导条例（AFGBV）也明确规定了搭载L4级自动驾驶技术的车辆必须满足的德国道路交通法标准。